1° passo: Abra o parafuso localizado em cima da bomba injetora, sinalizado com a seta verde na foto abaixo: 2° passo: Bombeie o diesel com a bomba manual localizada do outro lado do motor. Como aquele parafuso está aberto do outro lado, vai começar a sair o ar, bombeie até sair todo o ar e sair só o diesel.
Defeitos apresentados: Problemas na bomba auxiliar de sangramento, falta de lubrificação no diferencial com consequente quebra do rolamento e desgaste do semi-eixo não havia qualquer sinal de vazamento, cilindro mestre perdendo pressão, entupimento na mangueira da direção hidráulica com consequente desgaste da bomba.
Ao reabastecer o combustível, deve-se verificar se há ar na canalização antes de ligar o equipamento. Se houver, drene o ar desapertando a bomba de combustível até que bolhas saiam do diesel, então aperte o parafuso novamente.
Chevrolet D-20 el camino 1993 É ruim: Interior primitivo, posição de dirigir ruim, motor barulhento, freios não muito bons, pivô tem que viver fazendo revisão. Defeitos apresentados: Caixa satélite, quebra com frequência. pivôs trocados de vez em quando, carroceria muito curta.
O filtro racor, é mais conhecido como filtro separador de água, essa água aparece no diesel pelos efeitos de aumento da temperatura do combustível, isso ocorre pelas caracteristicas de trabalho do Diesel que tem uma função de lubrificar e arrefecer os componentes da injeção, Essa maior temperatura provoca uma parcela ...
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