Retire a tampa do gargalo de abastecimento do tanque; Libere os retentores e afaste o friso da caixa de roda; Solte as presilhas e fixadores da caixa de roda; Puxe o tubo superior para baixo e remova as presilhas de fixação no gargalo do abastecimento; Retire as braçadeiras das mangueiras, depois remova os ...
Use a chave ajustável prendendo as laterais da tampa, em seguida gire no sentido anti-horário. O suporte que segura a trava no lugar deve quebrar e a tampa deve sair.
Nos Ford Ka e New Fiesta, por exemplo, o filtro externo fica próximo do tanque, mas em cima dos dutos de alimentação do tanque e do retorno deste, mas segundo alguns, pode-se remover o elemento filtrante sem a desconexão desses dutos, conforme feito por alguns mecânicos.
Ponha a boca na ponta da mangueira e faça um movimento de sucção. Pegue a ponta da mangueira que está no balde vazio, levante-a a um nível acima da água em si e ponha na boca. Em seguida, faça um movimento de sucção para extrair a água que está na superfície do recipiente original.
Se há ferrugem nesse equipamento, problemas irreparáveis podem ocorrer no sistema de injeção do veículo, comprometendo todo o seu funcionamento. Por isso é muito importante checar sempre a situação do filtro e trocá-lo assim que um sinal de ferrugem aparecer.
O filtro sempre está localizado, portanto, entre o tanque de gasolina e o motor do carro – geralmente na parte traseira do veículo.
Apesar de parecer estranho para alguns, drenar o tanque de combustível é um método para se atingir alguns objetivos. Um exemplo é o abastecimento errado. Vamos dizer que o carro é movido apenas por gasolina e de repente o frentista enche o reservatório completamente com etanol.
Trata-se de uma pequena saída na parte inferior do tanque, que funciona por meio de um parafuso, que precisa ser retirado com uma chave inglesa ou soquete, dependendo do tipo de saída instalado. É necessário antes disso, ter uma ideia de quanto combustível ainda existe no tanque e ter vários recipientes para recolher o combustível.
Importante: jamais faça o carro funcionar se o combustível abastecido não é o recomendado, especialmente em caso de ciclo Diesel recebendo combustíveis de ciclo Otto (gasolina e etanol) ou vice-versa. Funcionar o carro com um combustível totalmente diferente de sua mecânica, resultará em danos que poderão ser catastróficos.
Para que o combustível saia do tanque, é preciso ligar e desligar o contato da ignição diversas vezes, para que a cada preparação para ignição, a bomba de combustível seja acionada. Em alguns carros, basta abrir a porta ao se destravar o carro, para que a bomba inicie esse trabalho.