Já que os calibradores às vezes enganam, os especialistas dão uma dica para saber se o pneu está murcho: a parte lateral fica desgastada e suja porque não deveria, mas encosta no chão quando o carro roda.
Rodar com o pneu murcho, além de ser muito perigoso para a segurança do motorista e dos passageiros, prejudica severamente e encurta a vida útil do pneu e até mesmo, faz com que o motor consuma mais combustÃvel. ... Se o carro estiver em alta velocidade, o pneu pode sobreaquecer e literalmente explodir.
Solução: Encha o pneu de ar até que atinja a calibragem adequada (psi: medida por um medidor de calibragem de ar). Para encontrar a calibragem de ar adequada, consulte o manual do proprietário do veÃculo ou confira o psi recomendado na etiqueta fixada na porta.
| Calibragem dos pneus | Velocidade – Alce | Velocidade – Slalom |
|---|---|---|
| Pneus cheios | 95 km/h | 40 km/h |
| Traseiro esquerdo murcho | 88 km/h | 38 km/h |
| Eixo traseiro murcho | 83 km/h | 36 km/h |
| Eixo dianteiro murcho | 83 km/h | 34 km/h |
Um veÃculo pode seguir rodando por um determinado tempo mesmo com o pneu furado, mas com o passar do tempo o motorista sente a direção pesar e o veÃculo começa a apresentar problemas com a frenagem e com o desvio de obstáculos. O indicado é sempre parar o carro o mais breve possÃvel.
10 Dicas para resolver problemas com pneu da bike furado
Se for necessário esvaziar um pouco o pneu, destrave a bomba e retire-a de cima da válvula. Pressione a ponta da válvula para desinflar o pneu. Pressionar a tampa afrouxada liberará ar de dentro do pneu. Você sentirá e ouvirá o ar saindo conforme faz isso.
Desnecessário insistir na importância do dono do automóvel verificar os sulcos dos pneus, pelos óbvios perigos de se rodar com eles carecas, principalmente na chuva. E como saber se a banda de rodagem ainda está na espessura mÃnima de segurança?
Você já entende que trocar os pneus na hora certa é uma boa para sua segurança, da sua famÃlia e até do seu bolso. Chegou o momento de identificar o momento da troca e, os primeiros aspectos a serem observados são a validade e a quilometragem suportada pelo pneu.
Nos carros de tração 4 x 4 ou integral, você deve substituir todos os quatro pneus se for recomendado no manual de manutenção. As diferenças no diâmetro do pneu, mesmo que causadas por desgaste diferente das bandas de rodagem, podem danificar os diferenciais para sempre.
Os pneus não se desgastam de modo perfeitamente uniforme, portanto insira a moeda em vários pontos deles. Geralmente, o desgaste ocorre mais por dentro, porém os pneus cheios demais se desgastarão mais no meio. Se você vir desgaste irregular em um pneu dianteiro, é possÃvel que ele não esteja alinhado.
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