O defeito na peça pode apresentar alguns sintomas como:Indicação de alta temperatura no painel;Fumaça excessiva nos canos de escape;Redução rápida da água do radiador;Velas de ignição úmidas;Falhas no motor.
A causa mais comum de danos severos ao cabeçote é quebra da correia dentada que aciona o comando de válvulas. Quando se rompe, tira de sincronismo a abertura e o fechamento das válvulas.
Como saber se o motor foi retificado
O que você pode verificar é se o propulsor está muito limpo, se o cabeçote parece ter sido “lustrado” e se nota sinais de excesso de cola na tampa do carter, que fica embaixo do bloco e onde o óleo lubrificante fica mantido.
O teste de trinca de cabeçote é feito através de um sistema de aquecimento e pressão de água. A máquina aquece os cabeçotes e seus dutos de água até uma temperatura de 95ºC. Esses dutos recebem uma alta pressão. Caso haja trincas ou outros danos na peça, as falhas serão vistas na saída de água.
O valor de retífica depende da marca do carro, do desenho do motor e das tecnologias empregadas. Um serviço normal custa, em média, de R$ 3,5 mil a R$ 5,5 mil. Agora se estiver bem avariado, pode chegar a R$ 7 mil ou R$ 8 mil.
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A injeção de gasolina é muito baixa para a quantidade de ar. O que acaba levando uma combustão incompatível com o seu motor e sua cilindrada gerando o super aquecimento até trincar o cabeçote (Podendo até mesmo derreter a cabeça da válvula.
A recuperação de cabeçote trincado é feita em casos em que o cabeçote apresenta rachaduras, fissuras e trincas, mas que ainda não é necessária a sua substituição, sendo recomendada uma atividade de retífica para a sua completa recuperação.
A principal maneira de perceber se a retífica foi bem executada é observar seu carro nos primeiros 1000 km rodados após o serviço. É importante manter a água e óleo dentro dos limites adequados neste período, e claro, sempre.
Quanto tempo dura um motor retificado? Pode durar anos a fio, dependendo é claro, da manutenção dada ao veículo. Um motor retificado pode ter uma durabilidade estendida por anos a fio, até maior do que a durabilidade antes da primeira retífica, em alguns casos.
Geralmente, quando seu veículo passa dos 200.000km, é recomendado realizar a retífica do motor.
Após a retífica, o motor retorna praticamente novo. Afinal, suas peças foram trocadas e, assim como em um carro zero, ele ainda não se adaptou a certos movimentos. Por isso, o motor retificado precisa ser amaciado e ter troca de óleo prematuramente. Tudo que é novo exige maior cuidado.
Como funciona a garantia de um motor retificado? ... Por ser considerado um bem durável, o prazo de garantia de um motor retificado é de 90 dias, contados a partir da data em que foi realizado o serviço.
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O normal é que a retífica seja feita depois dos 200 mil km rodados. Ela não é uma boa opção se o custo do serviço for mais da metade do valor do veículo. Fique atento a esse ponto.
Quando for amaciar o motor, não faça acelerações bruscas. Procure não forçar o propulsor nos quilômetros que sucedem a retífica, o que inclui não esticar as marchas. Ainda assim, não ande com o carro em rotações muito baixas.
A solda cabeçote é um procedimento que é necessário quando o cabeçote sofreu algum tipo de dano, como desgastes, trincas, fissuras, entre outros problemas. O processo de solda garante a correção desses danos com qualidade e eficácia e é feito em cabeçotes de diversas marcas, modelos e materiais.
Cabeçote completo cb 300 $ 380,00.
Honda CB 300 – defeitos
As duas motocicletas ganharam fama por conta das famigeradas trincas no cabeçote, além do enforcamento e até o derretimento das válvulas. No caso da CB 300 e também da XRE 300, há uma deficiência na mistura de ar/combustível no processo de combustão na câmara do motor.
Pesquisando encontrei relatos do mesmo problema na CB 300R e na XRE 300 nos modelos produzidos de 2009/2015 com vela grossa que apresentam a trinca no cabeçote a Honda optou em não fazer o RECAL colocando os consumidores a própria sorte dos acontecimentos.
Normalmente ocorre devido à problemas no tampão do cárter (parte inferior do motor onde o óleo fica depositado quando o carro está desligado), ao excesso de óleo, ou rompimento de mangueira. ... O mais comum é o vazamento para a câmara de combustão, quando o óleo é queimado junto com a mistura ar-combustível.
O motor pode estar vazando por diversos lugares, sendo os mais comuns a tampa de válvulas, cárter e retentor do virabrequim. ... Além disso, o óleo do motor baixando mais rapidamente pode estar relacionado com anéis quebrados, quando um fluxo grande de lubrificante acaba passando pelo pistão.
Se o motor já estiver pedindo mais do que um litro a cada mil quilômetros, é porque suas folgas ficaram muito grandes, e viscosidade não faz mágica. Já deve estar saindo uma fumaça branca pelo escapamento. O óleo está sendo queimado junto com o combustível e só mesmo uma retífica do motor pode resolver esse problema.
1- Neste ato o COMPRADOR, retira o veículo adquirido e toma ciência do TERMO DE GARANTIA, valido por pelo prazo de 90(noventa) dias ou 5.000 (cinco mil) km, ou seja, o limite que vencer primeiro, a contar da data e hora da assinatura deste. Este termo estabelece prazos, normas e condições da garantia.
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