Uma regra geral é enchê-lo até que ele fique duro ao apertar, ou seja, que você não consiga deformá-lo apertando forte. Chegando nesse ponto, pare de encher, suba na bicicleta e tente ver se com o seu peso o pneu está deformando muito. Se tiver, encha mais um pouco até deformar menos.
Dicas
É fácil saber se é hora de trocar: cheque se os sulcos e/ou cravos estão perto de sumir. Se já tiverem sumido, já passou da hora de substituir os pneus da bike. Alguns pneus contam com “furinhos” ou marcas que indicam esse desgaste dos sulcos de forma mais específica.
Para uso nas cidades, costuma-se recomendar pneus slick (com a banda lisa) ou semi-slick (com cravos muito baixos ou desenhos na banda). Isso porque os cravos aumentam consideravelmente a superfície do pneu em contato com o asfalto, o que provocará maior arrasto.
Confira a sugestão de calibragem de diferentes modelos de pneus de bike, de acordo com a Confederação Estadual de Ciclismo do Rio de Janeiro:
A calibragem deve ser verificada com os pneus frios (num posto não mais do que 2 km distante do local onde o consumidor está). Lembre-se de que o estepe também precisa ser examinado e calibrado. Para o componente reserva, considere uma pressão de até 5 psi acima dos demais.
Confira a sugestão de calibragem de diferentes modelos de pneus de bike, de acordo com a Confederação Estadual de Ciclismo do Rio de Janeiro: