Outra maneira de saber se o amortecedor está ruim é conferindo o desempenho do carro em velocidades mais altas. Mesmo andando em linha reta, ao atingir uma velocidade acima de 80 km/h, o automóvel com problemas nos amortecedores fica com a direção bastante imprecisa, sendo preciso corrigir a rota.
Depois de muito tempo rodando com as mesmas peças, o coxim pode vir a desgastar provocando ruído na suspensão. O ideal é que, a cada 10.000 km, seja feita uma revisão para checar o estado e a necessidade de troca dos coxins.
Amortecedores: veja os principais sintomas de desgaste
O batente é um item importantíssimo para o funcionamento da suspensão. É composto de uma espuma polimérica que envolve a haste do amortecedor, onde a mola se encaixa.. Atua auxiliando a absorção de impactos, na redução da batida de mola e aumentando a sua vida útil.
Geralmente é difícil perceber se o desgaste é na mola, mas também é a peça que menos se troca no conjunto. Pode durar até 150.000 km e só é substituída mesmo se estiver danificada. A perda de altura do carro, por exemplo, indica problema na mola.
Depois de muito tempo rodando com as mesmas peças, o coxim pode desgastar e provocar ruído na suspensão. O ideal é que a cada 10.000 km uma revisão seja feita para checar o estado e a necessidade de troca dos coxins.
Um carro com coxins danificados poderá apresentar:
Barulhos fortes, principalmente ao passar por estradas irregulares, são outros indícios de que pode haver algo fora do padrão. Depois de muito tempo rodando com as mesmas peças, o coxim pode vir a desgastar provocando ruído na suspensão.
Um componente que costuma apresentar um barulho característico quando está desgastado é o coxim do amortecedor. O serviço de revisão e troca não leva muito tempo: pode ser executado em até 1 hora por profissionais capacitados. O custo médio da troca do coxim da suspensão, considerando um carro de entrada, é de R$ 250.
Para uma substituição de coxim, o valor sofre variação de acordo com o modelo do veículo e complexidade da troca. Como você pode imaginar, qualquer errinho aqui será prejudicial, tanto ao veículo como ao seu condutor.
Como é natural a qualquer outro componente mecânico, essas peças também sofrem com o desgaste causado pelo uso. Com o tempo, os coxins podem ressecar e ganhar rachaduras, perdendo sua capacidade de manter o motor silencioso e “discreto”.
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