O odômetro é o instrumento no painel do veículo que mede sua quilometragem desde o momento em que o veículo sai da linha de produção. Você não vai encontrar veículos modernos sem odômetro, mas alguns modelos mais antigos (da década de 1930, por exemplo) não contam com o aparelho.
Acontece que, ao contrário do analógico, alterar o hodômetro digital deixa rastro: a maioria dos automóveis modernos registra a quilometragem também na central eletrônica. Não importa o que se faz no painel: basta levar o carro a uma oficina com computador para se ter o registro da quilometragem efetivamente rodada.
Sobre o hodômetro parcial, você pressiona o botão da direita até o hodômetro zerar e solta. Se você segurar por mais tempo ele vai entrar na opção de ajustar o relógio e não zera o hodômetro.
Como saber se a quilometragem (KM) é original? Será que o hodômetro foi adulterado? Infelizmente a prática de adulteração do hodômetro, as vezes conhecida como "voltar o velocímetro", ainda é comum no mercado.
Se você realmente gostou de um carro usado e ainda tem sérias dúvidas se ele não teve a quilometragem adulterada, existe uma forma definitiva de saber a verdade. Não pense duas vezes: chame um mecânico especializado e peça para ele inspecionar o veículo em busca de supostas adulterações, como lhe falamos anteriormente.
Verifique com atenção qual é a quilometragem da última revisão e compare com o número que aparece no hodômetro do veículo. Se a quilometragem for inferior ao número da última revisão, não feche negócio de forma alguma: o carro em questão teve a quilometragem adulterada.
Uma delas é o hodômetro, marcador de quilometragem num painel dentro do velocímetro. Antes, o hodômetro era mecânico, com os dígitos girando em pequenos tambores. Para “reduzir” a quilometragem, haviam os “especialistas” que voltavam, em segundos, de 95.000 para 32.500 km. Era o “Zé marcha-ré”.
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