Para testar se o capacitor está em curto, coloque o multímetro na escala de 2KΩ e meça o capacitor respeitando sua polaridade, ou seja: com a ponta vermelha no positivo e a preta no negativo do capacitor. Espere o valor estabilizar então verifique o valor obtido. Valores menores que 1kΩ indicam um capacitor em curto.
No entanto, por motivos diversos, este isolante pode perder suas propriedades deixando passar a corrente entre as placas. Quando isso ocorre, a resistência entre as placas, que deve ser muito alta, cai para valores baixíssimos representando um curto-circuito. Dizemos, nestas condições, que o capacitor entrou em curto.
Multímetro digital Coloque na escala de 200 ohms, coloque nos terminais do capacitor, deve aparecer de forma muito rápida um valor no display do instrumento e depois este valor some, isso acontece porque o capacitor carregou-se.
Quanto maior for o número de voltas de fio ou de espiras, mais linhas de força do campo magnético serão produzidas no local e, portanto maior será a "inércia" que o componente apresentará diante de variações da intensidade da corrente.
Passo 6: Repita o procedimento conforme necessário. Siga os passos 4 e 5 para testar cada bobina individual se o seu veículo tiver mais de um. Certifique-se de que todas as bobinas de ignição estejam funcionando corretamente. Etapa 7: Reinstale as bobinas de ignição, após substituí-las conforme necessário.
O uso do enrolamento de um condutor faz parte do conceito da bobina elétrica, e no motor elétrico trifásico são encontradas três dessas bobinas, ou mais de três se estiverem ligadas em disposições diferentes.
Conecte seu multímetro ao terminal positivo ou pino de sua bobina e ao terminal de alta saída que vai para a vela de ignição. A maioria das bobinas de ignição deve ter uma resistência secundária entre cerca de 6.000 a 10.000 ohms, no entanto, consulte as especificações do fabricante para a faixa correta.
Etapa 5: Teste o circuito secundário da bobina de ignição. Conecte seu multímetro ao terminal positivo ou pino de sua bobina e ao terminal de alta saída que vai para a vela de ignição.
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