Ligue o carro, coloque-o em marcha lenta e deixe assim até que a ventoinha seja acionada e você consiga perceber algo. Durante todo o processo, se atente a qualquer barulho diferente, ruído ou falha na performance, pois pode ser um motivo para a ventoinha não estar desligando.
Ligar o carro, e na temperatura de funcionamento da ventoinha (no meu caso, 92° ou 105° para a segunda velocidade), o “cebolão” vai ter que ligar, e se for com o multímetro, ele vai medir uma resistência quase 0 (sinal de continuidade) ou se estiver medindo continuidade, vai apitar. No caso da lâmpada, ela vai acender.
Muitos pensam ser um sensor, mas nada mais é que uma espécie de válvula que ativa o eletroventilador quando a água atinge a temperatura que o fabricante determina ser adequada para a plena proteção do motor. Normalmente esse cebolão fica localizado no radiador e deve ficar livre de qualquer tipo de oxidação.
Quando atinge uma temperatura mais elevada, a ventoinha é ativada e o resfriamento do motor inicia. Isso é importante, por exemplo, para o carro não sobreaquecer quando estiver parado no trânsito ou após ser desligado. Nesse caso, o normal é que ela permaneça ligada, em média, 10 minutos.
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