O concreto próprio para ser usado em ruas é a opção mais durável. Há algumas rodovias que já o utilizam, como o Rodoanel, em São Paulo. O problema deste material é o alto custo – o maior entre as opções – e o tempo para ser colocado em uma rua, maior do que o asfalto.
Por ser um dos serviços mais solicitados pela população, o serviço em média pode demorar de seis meses a um ano para ser executado.
Portanto, a manutenção de vias de acesso e passeios tem grande relevância, já que a pavimentação possibilita qualidade de vida e desenvolvimento à comunidade, beneficiando a conquista e ocupação de regiões isoladas, promovendo ligações entre os centros e as periferias, e, ainda, auxilia na valorização de áreas.
O pavimento flexível é a tecnologia mais comum Simples, barata, com bom resultado e facilidade de manutenção, a pavimentação flexível é encontrada com muita frequência nas grandes cidades.
Segundo informações obtidas pela Usina de Asfalto da Prefeitura de Fortaleza, quando bem compactado, a secagem do asfalto é praticamente instantânea ao contato com o solo. Às vezes, a via é liberada logo em seguida à aplicação ou se espera de 12h a 24h.
Desde os materiais, até a dimensão do projeto. Segundo Cronoshare, o preço médio do metro linear para asfaltar ficou R$ 350 m2.
Além das características tecnológicas, que asseguram melhor desempenho e maior durabilidade, o pavimento rígido passou a ter um custo menor que o asfalto. Essa vantagem se consolida atualmente não apenas ao longo da vida útil, mas desde a execução do projeto.
Os espaços são preenchidos com asfalto diluído, que impermeabiliza e dá liga. Na superfície é aplicada uma película de um tipo de asfalto chamado emulsão asfáltica, que gruda a base ao revestimento que virá por cima 4. O pavimento é revestido com cerca de 5 centímetros de concreto asfáltico.
1. Primeiro, é feito um estudo de nível, para acertar a altura da rua com a das casas. Em seguida, vêm a limpeza e terraplenagem do terreno. Se o solo for resistente, adicionam-se entre 5 e 10 centímetros de terra semelhante à original para reforçar.
Quando uma rua vai ser asfaltada é necessário seguir uma série de procedimentos. A primeira medida é o estudo do nível, pois a rua deve estar na mesma altura que as casas. Depois que o estudo de nível é concluído, vem a etapa da limpeza e posterior terraplanagem do terreno.
O concreto próprio para ser usado em ruas é a opção mais durável. Há algumas rodovias que já o utilizam, como o Rodoanel, em São Paulo. O problema deste material é o alto custo – o maior entre as opções – e o tempo para ser colocado em uma rua, maior do que o asfalto.
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