Coloque o rosto de tambor para baixo para uma superfície plana, para que o diâmetro interno do tambor é virada para cima. Inspecione o diâmetro do interior interior e superfície de acoplamento hub do tambor para fissuras superficiais visuais. Olhe para partituras ou ranhuras ao longo da superfície do diâmetro interior.
Prazo de troca – A cada 10 mil quilômetros ou, no máximo, a cada dois anos se não atingir essa quilometragem.
Desparafuse o tambor, se necessário.
DICAS:
50 mil km
As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km. O tambor de freio dura 50 mil km.
Coloque a régua ou fita métrica na extremidade (borda) do disco. Estenda a régua, passando pelo meio do disco até o extremo oposto (borda oposta). Essa medida no extremo oposto é o diâmetro do disco de corte.
Geralmente, o período de troca das lonas é maior do que o das pastilhas de freio, por serem acionadas com menor frequência. Em alguns casos podem ultrapassar os 50.000 km, mas é importante a cada revisão periódica observar se há algum tipo de desgaste na peça ou prazo exigido no manual de fábrica para troca.
Uma alternativa é remover o tambor com um extrator de tambor de freio. Posicione cada um dos três ganchos do extrator de maneira uniforme ao redor do flange do tambor. Garanta que o parafuso no meio do extrator fique acima do meio do conjunto da roda. Use uma chave de fenda para acoplar o parafuso extrator bem apertado.
Tambores de freio (em oposição ao freio a disco) são um sistema de frenagem que reduz a velocidade de um veículo ao pressionar sapatas de freio na superfície interna de um tambor de metal anexo à roda para criar fricção. Semelhante a qualquer sistema de frenagem, os freios a tambor são submetidos ao desgaste com o uso.
Use uma chave de fenda para remover os parafusos que seguram o tambor na roda. Extraia o tambor com força. Use uma chave de fenda e uma marreta de borracha ou um extrator de tambor de freio para retirar o tambor da roda se apenas desparafusar e puxar não for o bastante.
Não golpeie com muita força — você só quer arrancar o tambor do encaixe, e não esculpir mármore. Uma alternativa é remover o tambor com um extrator de tambor de freio. Posicione cada um dos três ganchos do extrator de maneira uniforme ao redor do flange do tambor.
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