O primeiro passo para realizar esses serviços, é levantar a moto para que a roda traseira fique suspensa no ar. Fique atento para deixá-la bem apoiada e utilize um cavalete caso precise. Logo depois, molhe o pincel com querosene, tirando o excesso e passando pelos dois lados da corrente.
Quanto à limpeza da corrente, tome muito cuidado com o produto a ser utilizado. Não pode ser solvente que ataque borracha para não destruir os retentores, e nem óleo penetrante (tipo WD, M1, etc.) porque vai penetrar no retentor e retirar a lubrificação interne. Utilize apenas detergente neutro e escova.
Lavar faz bem, sim! Materiais como desengraxantes e óleo diesel são ótimos para limpar a corrente, mas não servem como lubrificantes. E não poder lavar a peça com água e sabão é um mito. Na verdade, a lavagem é até boa para retirar a sujeira. Mas, depois, é fundamental que seja feita a lubrificação normal da peça.
Você nunca deve usar gasolina para remover a graxa da corrente, já que esse produto a resseca e corrói mais rápido as uniões dos elos.
Utilize um pincel e querosene ou óleo diesel, mas evite o uso de solventes. Após a limpeza, é necessário engraxar a corrente. E em terceiro a lubrificação, que é recomendada a cada 100 quilômetros rodados mas, em caso de tráfego na chuva, a distância cai para metade porque a água acaba removendo a graxa da corrente.
Sempre que encarar chuva ou estradas de terra, lave a corrente e a coroa. A limpeza pode ser feita usando uma escova plástica, como a dental ou as de limpeza doméstica, mas existe também uma escova específica em forma de “U”.
Por experiência própria correntes com retentores tem uma durabilidade bem maior, desgastando menos os dentes do sistema e necessitando bem menos manutenção como regulagens e lubrificação, por causa de seus elos que retém a lubrificação por mais tempo isso gera menos desgaste por causa da diminuição do atrito que ...
A melhor forma de como limpar corrente de bicicleta suja de graxa é retirá-la e mergulhá-la em uma solução de água e desengraxante, na proporção indicada pelo fabricante do produto.
O ideal é que você faça a lavagem com uma solução composta da mistura entre um desengraxante e água, com bastante calma! Nas partes emborrachadas, passe um pouco de silicone para realçar os detalhes da moto. Se a sua HD possui detalhes cromados, utilize um saponáceo cremoso.
Riffel: A resposta é simples, indicamos que seja realizada a lubrificação da corrente da moto utilizando lubrificantes próprios para esse fim ou óleo SAE 80 ou 90.
O ideal é começar a lavar a moto pelas partes mais altas e laterais, para deixar que a espuma escorra naturalmente para agir na parte mecânica e rodas. Comece esfregando carenagens, painel e lentes, vá para o banco e, depois ,rabeta e área da placa; são os locais que costumam ter mais resíduos.
A água gelada em contato com o motor quente pode danificar sua motocicleta. 2 – Antes de jogar água fique atento nas entradas de ar. É necessário tapar essas entradas, pois se a água entrar pode danificar peças da sua moto. Vede também a entrada do escapamento. 3 – A esponja deve ser macia.
8 – Não passe ‘pretinho’ nos pneus. Diferentemente dos carros, a moto usa precisa de equilíbrio e este produto tira a aderência dos pneus. Nas rodas pode-se usar cera de carnaúba para dar brilho. 9 – Nas partes de borracha ou plástico, recomenda-se o uso de silicone para destacar e conservar os detalhes da moto.
Consulte o manual para saber qual é o grau de tensão da corrente do modelo da sua moto. Você deve acrescentar graxa entre cada 500 a mil quilômetros. Uma limpeza profunda ou a remoção da graxa toda deve ser feita entre cada 6 mil a 8 mil quilômetros. Alguns mecânicos recomendam fazer isso depois de cada exposição à chuva.
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