Não é possível inverter o sentido de rotação do motor universal, invertendo-se os pinos de conexão do plugue com a tomada. A inversão do sentido de rotação só é obtida, invertendo-se as ligações das escovas.
Motores universais, devido ao elevado torque que apresentam em baixa rotação, são utilizados em liquidificadores, aspiradores de pó, furadei- ras, entre outros.
Tipos de motores elétricos: universal (CA e CC) É o tipo de motor que pode funcionar alimentado por corrente alternada ou corrente contínua. São relativamente pequenos e podem alcançar velocidades de até 30.000 RPM, além de um alto torque de partida e velocidade variável.
O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do estator são ligadas eletricamente ao motor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). Esses dois contatos, por sua vez, ligam em série o estator e o motor.
Claro que conhecendo a v/1000 pode-se saber a rotação do motor numa dada marcha a uma dada velocidade. Basta dividir a velocidade desejada pela v/1000 multiplicando por 1.000. Para 120 km/h e v/1000 de 38,5 km/h, por exemplo, 120 ÷ 38,5 x 1.000 = 3.116 rpm.
Se ligar o motor elétrico e ele girar no sentido oposto da sua aplicação, basta inverter o sentido de rotação do mesmo. Para inverter o sentido de rotação de um motor elétrico é muito fácil.
Embora sejam mais complexos que os monofásicos quando projetados, fazer a inversão do sentido de rotação de um motor trifásico é mais simples. Basta inverter as fases das bobinas, ou seja, trocar as fases nos terminais de ligação no momento de alimentar o motor.
Como inverter os motores? O motor monofásico, normalmente, já vem com a opção de mudança de fase, ou seja, já tem um tipo de saída, uma ligação que o faz girar para um lado ou para o outro de acordo com a necessidade do usuário. Caso o motor monofásico não venha com a opção de inversão, o usuário pode enviá-lo a uma oficina para readaptação.
Basta inverter as fases das bobinas, ou seja, trocar as fases nos terminais de ligação no momento de alimentar o motor. Essa inversão pode ocorrer em alguns pontos diferentes da instalação: na caixa do motor elétrico trifásico ou ainda na saída do relé térmico, contator ou disjuntor.
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