A ligação dos fios funciona da seguinte maneira: Fio vermelho: Positivo no pós-chave; Fio preto: Negativo (direto na bateria ou no aterramento); Fio azul: Bobina, ou seja, este fio vai enviar o sinal ao conta giros.
Aquecer a câmara de combustão. Este método aplica-se somente a veículos a diesel. Ligar a ignição, esperar que a luz indicadora das velas de incandescência se desliguem e depois desligar a ignição. Repita estas operações diversas vezes em linha.
No painel dos clássicos Mas, se o carro ainda possui um voltímetro no painel, use-o para saber se o alternador está carregando corretamente a bateria. Nesse caso, o teste é semelhante ao do voltímetro, ligando-se o motor até 2.000 rpm, junto com faróis, ventilador ou ar-condicionado e também o equipamento de rádio.
O conta-giros informa o número de rotações por minuto de seu veículo. ... Na maioria das vezes, ele é uma painel redondo, com numeros que vão de 01 a 08 (podendo ser mais, dependendo da potência do motor), com um x1000 embaixo, significando que a rotação está no número indicado pelo conta “giros multiplicado por mil”.
A gasolina no motor diesel provoca bem menos problemas no motor, mas o rendimento vai ser bem baixo, pode provocar vaporização na admissão de combustível e funcionamento irregular.
3 Gire o botão rotativo no multímetro para "RPM (1) ( 2) "para ligar o medidor. A configuração atual do RPM 1 ou 2 será exibido no visor do lado direito. Pressione o botão oval no centro do mostrador rotativo para se mudar de rotação 1 a 2 rpm.
Conta-giros e tacógrafos aplicados em veículos diesel tomam o sinal W do alternador como referência para a medição da rotação do motor. Qualquer uma das fases do alternador pode ser usada como conexão de sinal para o conta-giro do motor. Usualmente a fase ou conexão usada é conhecida como “W”.