Na verdade, um motor universal é um motor CC com excitação série, ou seja, um motor CC cujos enrolamentos de campo e de armadura estão conectados em série, podendo, portanto ser alimentado por uma única fonte, que pode ser contínua ou alternada monofásica.
Um motor universal tem um alto torque de partida e características de velocidade variável. Esse motor corre a velocidades perigosamente altas durante o período sem carga. Tipo compensado com campo distribuído.
Tipos de motores elétricos: universal (CA e CC) É o tipo de motor que pode funcionar alimentado por corrente alternada ou corrente contínua. São relativamente pequenos e podem alcançar velocidades de até 30.000 RPM, além de um alto torque de partida e velocidade variável.
O fechamento em triângulo proporciona o fechamento na menor tensão suportada, por exemplo: um motor que suporte 380V e 220V o fechamento em triângulo será para a tensão de 220V.
Em função do método de partida, podemos classificar os motores monofásicos como: (1) de fase separada/dividida (Split Phase); (2) de capacitor de partida (eletrolítico); (3) de capacitor permanente (a óleo); (4) de dois capacitores (óleo, eletrolítico) e (5) de anel de arraste ou polo sombreado (Figuras 3 a 6).
motores de corrente alternada 1. Os motores AC: Os motores de corrente alternada (igualmente chamados motores AC ou CA) são os mais comuns na indústria, pois apresentam diversas vantagens: Têm características construtivas simples.
A principal diferença entre eles é que um motor síncrono gira em uma velocidade constante, independente da variação de cargas. ... A maneira mais simples de dar partida em um motor síncrono é usando um outro motor, que pode ser de corrente alternada (CA) ou corrente contínua (CC).
Quando falamos sobre motor elétrico de corrente alternada, eles consistem em dois componentes principais: um estator e um rotor. O estator é basicamente um anel de metal com fendas que prendem as bobinas de fio isolado em um núcleo de aço.
Um motor elétrico simples é composto por eixo, comutador, escovas, bobinas e estator magnético. O motor converte energia elétrica em energia mecânica. Quando uma corrente elétrica passa através da bobina e do campo magnético do imã, é gerada uma força magnética que produz o torque e faz com que o motor gire.
Um motor universal pode ser fabricado de duas formas diferentes Tipo compensado com campo distribuído. O tipo compensado é preferido para aparelhos de alta potência e os aparelhos não compensados para baixa potência. Tanto o compensado quanto o não compensado têm construção semelhante à de um motor da série DC.
Características de velocidade / carga: Muito semelhante ao do motor da série de corrente contínua, o motor universal também possui características variáveis de velocidade. A velocidade é baixa em cargas completas. A velocidade é muito alta e perigosa, sem carga.
Controle de velocidade: O controle de velocidade do motor universal é muito importante e os seguintes métodos são utilizados para o controle de velocidade de motores universais. Método de resistência: Neste método de controle de velocidade, uma resistência variável é conectada em série com o motor.
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