O cilindro de um motor é onde o pistão realiza seu deslocamento. ... Na parte de cima, na extremidade do cilindro, encontram-se as válvulas de admissão e escape, responsáveis, respectivamente, por deixar entrar a mistura ar/combustível e eliminar os gases não utilizáveis para fora da câmara de combustão.
O cilindro de um motor é o local por onde se desloca um pistão. ... A potência de um motor depende da quantidade de mistura que explode no interior do cilindro, assim, cilindros de maior dimensão permitem que os motores atinjam maiores potências.
Um motor de 4 cilindros em linha é uma configuração de motor de combustão interna em que 4 cilindros estão dispostos em uma única fileira. Pode ser montado na posição longitudinal ou transversal, com os cilindros e pistões verticais, inclinados parcialmente ou mesmo na posição horizontal. Nessa finalidade ele e ótimo.
Em alguns motores o cilindro é constituído por uma "camisa" que nada mais é que um tubo cilíndrico colocado no bloco do motor, o que facilita a sua reposição. Existem dois tipos de camisa: a camisa seca e a camisa úmida. Esta última leva esse nome porque a refrigeração é feita através da circulação de água à sua volta.
Essa queima acontece dentro dos cilindros. ... Assim, um motor 1.0 é capaz utilizar um litro de gás combustível a cada rotação, enquanto um carro 1.6 queima 1,6 litros cada vez que seus pistões se movimentam, e assim por diante.
"Três, quatro, seis cilindros ou quantos quiser, não tem nada a ver com a questão de potência do motor. ... O que determina a potência do motor é o torque e a rotação. Já o torque é determinado pela quantidade de cilindradas cúbicas do motor.
Figura 12 – Funcionamento do motor Diesel 4 tempos: a) admissão; b) compressão; c) combustão; d) escape.
No motor 3 cilindros, cada cilindro está em uma câmara de 333cm³ que juntas formam 999cm³, ou seja, aproximadamente 1.000cm³. Podemos verificar que, embora no total a cilindrada seja as mesmas 1.000, o volume de cada câmara é maior, isso gera uma combustão maior, gerando mais potência em cada câmara.
Agora que já conhecemos o «lado negro» dos motores de três cilindros, vamos dedicar-nos às suas vantagens — ainda que muitas delas possam ser apenas teóricas. A razão fundamental para a adopção desta arquitetura prende-se com a redução do atrito mecânico. Quanto menos peças móveis, menos energia é desperdiçada.
Se um carro tem quatro cilindros com capacidade para 0,25 litro de ar e combustível cada um, a cilindrada será de 1 litro (0,25 X 4 = 1). Nesse caso, a gente diz que o motor é 1.0 ou tem 1 000 cc
Num motor de quatro cilindros, há sempre um cilindro no ciclo de combustão, a fornecer trabalho à transmissão. Nos motores de três cilindros isso não acontece. Para lidar com esse fenómeno, as marcas adicionam contrapesos na cambota, ou volantes de motor maiores para neutralizar as vibrações.