3- Os motores de dois tempos executam dois ciclos: Primeiro tempo : o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo rarefação no cárter. Logo após, acontece a ignição e a combustão da mistura. Segundo tempo : os gases da combustão se expandem, fazendo o pistão descer, comprimindo a mistura no cárter.
Os motores dois tempos rotacionam em apenas duas rotações do pistão e que executam a admissão, a explosão e a exaustão enquanto os de 4 tempos precisa rotacionar 4 vezes para executar a mesma operação, razão pela qual os RPM`s das motos de motor 2 tempos são sempre mais altos do que aquelas com motorização de 4 tempos.
O tipo de propulsor a combustão mais comum tem quatro tempos, o chamado ciclo Otto. Admissão, Compressão, Ignição e Exaustão. Esse ciclo ocorre a cada rotação do motor, em frações de segundo. Na admissão, o pistão desce, sugando ar e combustível para dentro do cilindro por meio das válvulas de admissão.
O ciclo é formado pelas etapas de admissão, compressão, expansão e exaustão. Na admissão, cada pistão desce dentro do seu cilindro de forma a aumentar o volume dessa câmera e admitir a mistura de ar com combustível.
Sua troca é recomendada a cada 6 meses, dependendo do uso.
O motor de 2 tempos também é conhecido como motor de ciclo de Otto, em homenagem ao seu inventor, o engenheiro alemão Nicolaus August Otto, que desenvolveu o motor de combustão interna em conjunto com Etienne Lenoir.
Nos motores de 4 tempos, a combustão acontece nos intervalos dos giros, promovendo um ganho relevante de potência e torque. Por serem mais pesados, estes motores são utilizados em veículos e equipamentos mais robustos, como Geradores e Tratores.
Elas se completam com apenas um giro do virabrequim, gerando o dobro de potência de um motor de quatro tempos, o qual completa um ciclo a cada duas voltas completas. Grosso modo, um motor de 1.0 de dois tempos entrega a mesma potência de outro 2.0 de quatro fases.
Um tempo de funcionamento do motor é percurso do ponto morto inferior ao ponto morto superior da trajetória do pistão. Assim, um tempo equivale a meia volta do eixo de manivelas. No caso, chama-se o primeiro tempo de compressão e admissão, o segundo, de escape e transferência de calor .
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