Um veículo chamado locomotiva, movido por motores a diesel ou elétricos, puxa os vagões. Nas locomotivas elétricas, a eletricidade é fornecida por um terceiro trilho ou por um cabo aéreo. O operador do trem, chamado maquinista, normalmente fica na locomotiva.
Trem x Caminhão
O transporte ferroviário é, de fato, mais eficiente em relação ao consumo de combustível (no caso, diesel), do que o rodoviário, segundo Bruno Batista.
Trens possuem tecnologia mais antiga: geralmente, a locomotiva, localizada na dianteira, puxa todos os outros vagões pelo trilho. Em alguns casos, há dois carros motorizados - a posição do segundo carro depende da configuração da carga (pode estar no último vagão ou no meio da composição, por exemplo).
Um grande motor a diesel gira um eixo que aciona um gerador que produz eletricidade. Essa energia elétrica aciona grandes motores elétricos nas rodas, chamados de motores de tração. ... As locomotivas modernas de corrente alternada têm melhor tração e aderência e são usadas em trens que transportam cargas mais pesadas.
A potência das locomotivas diesel varia de 300 a 4.920 kW. Em sua maioria para as locomotivas de trens de carga e de passageiros, varia de 1.120 a 2.200 kW.
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As lanças são ferramentas alocadas nas extremidades de uma via e são as partes móveis da composição. Por conta das lanças, a troca do direcionamento do percurso do trem é possível.
Consistem em um poço, dentro do qual é instalada uma estrutura, semelhante a uma ponte em treliça, apoiada em um pivot central, que permite sua rotação, manual ou mecânica, com o veículo sobre a mesma, que poderá tomar a direção que se desejar.
Você sabia que a roda do vagão é cônica? ... Como as rodas são solidárias, ou seja, são fixas a um mesmo eixo e giram na mesma rotação, o aspecto cônico garante que, em uma curva, a parte da roda externa que toca o perfil do trilho tenha um raio maior, o que possibilita que ela percorra uma distância também maior.
O que os navios terão de fazer? O principal tipo de hidrocarboneto usado pela indústria naval como combustível é o "óleo combustível pesado", um derivado do resíduo da destilação do petróleo cru, explica a OMI.
O querosene de aviação, também conhecido pela sigla QAV-1, é o combustível utilizado em aviões e helicópteros dotados de motores à turbina, como jato-puro, turboélices ou turbo-fans.
Enquanto o tanque de um carro tem capacidade para pouco mais de 60 litros de combustível, em média, o de uma locomotiva suporta 30 mil litros de diesel. Por hora, ela queima 750 litros. São números enormes.
Nesse momento, para quebrar a inércia, há necessidade de grande força de tração e as rodas motrizes da locomitiva poderiam “patinar”, fazendo com que o trem não saisse do lugar. ... Nesse caso, a inércia age a favor e o baixo nível de atrito entre os trilhos e as rodas da locomotiva favorecem à manutenção da velocidade.
Na locomotiva, o combustível é madeira ou carvão, que se queima em um forno. A combustão esquenta uma caldeira em que há água, produzindo vapor. Como em uma panela de pressão, o vapor se encontra em alta pressão. O vapor sai, então, por um duto e chega a um cilindro, no qual entra por uma válvula de admissão.
A base, que é acoplada ao terreno, é a principal forma de sustentação do aparato e é conhecida como patim. Já na altura do trilho, onde as rodas do trem passam efetivamente, há o boleto ou cabeça. A parte central, por sua vez, que conecta a base com a parte superior, como um tronco do trilho, é chamada de alma.
Jacaré Móvel
É o componente móvel localizado na junção entre os trilhos internos da via principal e o desvio que permitem a passagem das rodas do trem de uma forma contínua para a via principal ou desvio.
No caso de linhas modernas, as quais permitem trens de 30 toneladas por eixo, podem circular vagões com eixos para 30 toneladas os quais transportam um peso total de 120 toneladas.
A areia aumenta a tração das rodas motrizes. O trem tem um sistema eletrônico de controle de tração que aciona automaticamente os pulverizadores de areia quando as rodas escorregam ou quando o maquinista faz uma parada de emergência.
Depende do lugar de onde o trem vem. Na maioria das cidades brasileiras, os trens vêm de outra cidade – ou de outro país. Eles chegam de carreta, transportados em contêineres com trilhos de apoio que são “encaixados” no trilho oficial da linha.
2 – RODEIRO
O rodeiro ferroviário é composto de duas rodas acopladas por um eixo e um par de rolamentos acoplados às extremidades do eixo, conforme ilustrado na Figura 3. O rodeiro tem a função de suportar a carga vertical, devido ao peso próprio do veículo e da carga transportada.
Como os tanques atuais têm capacidade para 9 mil litros e são necessários 10,5 mil litros para realizar todo o percurso, as máquinas precisam ser reabastecidas. Com o tanque expandido, além do benefício para o meio ambiente, ganha-se tempo e economiza-se combustível durante as viagens.
Média eles detêm cerca de 300 a 500 litros de combustível. A maioria dos caminhões maiores utilizam dois tanques de combustível com 450 litros cada. O tamanho do tanque de combustível pode ser escolhido a partir do tipo e distância das rotas.
O caminhão de 480cv de potência rodou aproximadamente 359 quilômetros. Ao todo, o veículo consumiu 244 litros de diesel e atingiu uma média de consumo de 1,47 km/l.
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