O Blower esta totalmente integrado ao motor, a cada acelerada esse monstro entra em ação. Proporcionalmente, gera potência quando está em baixas rotações e isso proporciona uma aceleração mais linear desde o primeiro toque no acelerador. Gerando também muita potência em altas rotações dependendo do tipo de blower.
O Procharger usa o mesmo compressor de um turbo, só que normalmente em dimensões maiores então seu rotor frontal acaba sendo bem maior do que o do Turbocompressor. Atrás do Procharger existe uma polia igual a do Supercharger que também é acoplada a um eixo do virabrequim.
Além da resposta mais imediata do que um turbo, principiante desde baixas rotações —uma vez que não há “turbo lag” por falta de pressão nos gases de escapamento, como acontece com os turbos— a sua atuação e entrega de potência também é linear e o tempo todo.
A diferença entre o motor turbo e o motor supercharger é que o supercharger tem ventilação natural e uma hélice que simula a turbina e não uma verdadeira turbina, enquanto o motor turbo utiliza o ar do escape para recolocá-lo no motor e uma turbina, mas basicamente ambos têm o mesmo funcionamento.
Supercompressor (também conhecido como supercharger ou blower) é um compressor de ar usado para forçar a entrada de ar nos cilindros de um motor de combustão interna.
Supercompressor (também conhecido como supercharger ou blower) é um compressor de ar usado para forçar a entrada de ar nos cilindros de um motor de combustão interna. ... É muito popular em motores norte-americanos, principalmente os V8.
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