Isso é feito através de conchas defletoras que acionam e desviam os gases oriundos da turbina forçando-os a formar um ângulo de 45 graus, o que produz uma força de empuxo contrária ao sentido normal de deslocamento da aeronave gerando forte desaceleração.
Outra diferença é que, enquanto um carro possui um motor feito para trabalhar em altas rotações (pelo menos 5000 rpm), o de um avião trabalha com baixas rotações (em torno de 2700 rpm), priorizando a entrega de mais torque e potência.
O reverso abre quando o avião toca com os três trens de pouso no solo. A abertura do equipamento é programada no computador de bordo. O Airbus não tem manche, mas um joystick. "Até os aviões da geração anterior desse, se o piloto percebesse algo errado, apanhava o manche e assumia o controle.
600 km/h
A força do motor impulsiona a hélice, que gera a tração para o deslocamento do avião. É um tipo de motor ideal para atingir velocidade de até 600 km/h.
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