Ele permite o controle da locomotiva na cauda do trem de forma sincronizada ou independente da cabeça do trem. Desta forma, o trem pode ser conduzido por apenas um maquinista, que tem a informação ao vivo das operações que estão sendo realizadas na cauda.
O motor mais importante para tração é o motor série, pois ele fornece potência mecânica constante em uma faixa grande de rotações, ou seja, grande torque em baixa RPM, baixo torque em alta RPM, sempre usando de forma eficiente a energia elétrica.
Em uma locomotiva diesel-hidrostática, o motor diesel aciona diretamente uma bomba hidráulica, tal como o motor de uma locomotiva diesel-elétrica aciona um gerador elétrico.
Locotrol é um sistema da empresa General Electric, vulgo “GE”, que permite o controle remoto de locomotivas sem operador ferroviário embarcado (maquinista). De uma locomotiva Líder o operador ferroviário tem a possibilidade de acelerar e frear locomotivas sem maquinista.
Gás natural e biodiesel tendem a ganhar espaço na indústria ferroviária. O uso exclusivo de diesel como combustível para locomotivas de carga está dando lugar a outras fontes de energia, mais limpas e baratas. Entre elas destaca-se o gás natural liquefeito.
Antes de termos uma noção exata de como funciona o sistema de tração, vale destacar duas denominações sobre o assunto. O termo tração nas quatro rodas, que se refere a um sistema temporário de tração e serve para situações de pouca aderência. É o caso de um veículo fora da estrada, na neve ou gelo.
Em 1987, começaram a surgir os primeiros sistemas de controle de tração para o mercado automotivo. Em inglês, eles são conhecidos como TCS (Traction Control System). Aqui no Brasil, esse mecanismo só foi implantado em 1996, a partir do modelo Chevrolet Vectra.
Mas, como funcionam os controles de tração? Toda a expertise desse mecanismo fica localizada em um processador central, que monitora a aderência dos pneus. Para isso, são instalados alguns sensores nas rodas do veículo e um sistema que avalia os riscos de os pneus girarem em falso.
Motor de Tração: Os Motores de Tração pertencem a parte final do conjunto de transmissão de movimento e transformação de energia da Locomotiva Diesel-Elétrica. Os MT (Motores de Tração) tem um papel fundamental, que é receber a energia elétrica gerada pelo Gerador Principal e transformar em força de tração para a locomotiva.
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