O sistema de frenagem é composto por um eletroímã que deve ser alimentado ao mesmo tempo que o motor e este é responsável por liberar o eixo do motor. Quando é interrompida a corrente elétrica no motor e no eletroímã, as molas empurram a armadura do eletroímã contra o disco de freio comprimindo-o e gerando atrito.
A armadura é atraída contra a carcaça da bobina do freio vencendo a pressão das molas e deixando o disco de frenagem livre, que se desloca axialmente, ficando afastado das superfícies de atrito. Assim, o disco é liberado cessando a ação de frenagem e deixando o motor partir livremente.
Os Motofreios consistem de um motor de indução monofásico ou trifásico, acoplado a um freio disco, formando uma unidade integral compacta e robusta, sendo assim, o freio possui poucas partes móveis assegurando longa duração com o mínimo de manutenção.
A bobina do freio eletromagnético forma junto com o bloco de aço o eletroíma que quando energizado, gera um campo magnético que atrai o disco flutuante com mais força que a mola de compressão, puxando-o com maior intensidade e abrindo um pequeno espaço para que todos os componentes girem livremente.
O freio da talha elétrica é realizado pelo motor. Remova a tampa traseira, desparafuse os quatro parafusos que fixam a porca de ajuste, gire a porca de ajuste no sentido horário com uma chave até a posição limite, depois gire no sentido anti-horário por uma volta e aperte-a. O parafuso pode ser ajustado com sucesso.
Moto Freio Trifásico – Desenvolvidos para utilização em equipamentos onde são necessárias paradas instantâneas por questão de segurança, posicionamento e economia de tempo. Aplicação: Pontes rolantes, guinchos de colunas, maquinas gráficas, Elevadores, dobradeiras entre outras.
O freio elétrico é um componente do sistema de freio de carros mais modernos, como por exemplo: Audi e Porsche. Neste vídeo vamos explicar tudo sobre o funci...
A principal característica física desse tipo de motor é o alongamento da parte traseira para a instalação do sistema de freio. Esse tipo de freio funciona da seguinte maneira: acoplado ao eixo traseiro tem-se uma bobina em forma de disco que, quando energizada, atrai outro disco de metal que possui em um dos lados uma lona de freio colada/prensada.
O freio de mão (ou freio de estacionamento) sempre foi acionado pelo motorista por uma alavanca ou pedal. Mas o freio elétrico é acionado de duas maneiras. Ele trava o carro automaticamente quando o motorista desliga o motor. E o destrava quando se liga o carro e o coloca em movimento.
O freio de mão elétrico também pode ser usado em caso de emergência, como uma falha no sistema principal. Neste caso, o botão de acionamento deve ser puxado e segurado para que o sistema entre em ação. Em alguns modelos, o freio elétrico, em situação de emergência, só atua sobre as rodas traseiras.
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