O Eurotúnel é um túnel ferroviário submarino com 50,5 quilômetros de extensão, cuja ferrovia proporciona acesso entre França e Inglaterra, atravessando uma barreira geográfica entre os dois territórios, o Canal da Mancha. A viagem tem duração de 35 minutos, com velocidade média de 160 quilômetros por hora.
O Canal da Mancha se formou depois do fim da última Era do Gelo. Antes desse fato, no decorrer do Pleistoceno, na área onde o canal está localizado havia um trecho de terra firme ligando a Grã-Bretanha ao restante da Europa. Trata-se de um dos canais marítimos mais movimentados do mundo.
50 km Eurotúnel/Comprimento
A construção desse empreendimento foi sem dúvida um grande passo para a integração no seguimento político-econômico entre França e Inglaterra, além de amenizar o isolamento Britânico em relação ao que se desenvolve na União Européia.
€ 150,00 euros
Preço do Eurotúnel Em média uma travessia custa entre € 80,,00 euros. Mas a melhor coisa a fazer é acessar o site do Eurotunnel e verificar o preço na data desejada. Você deve sempre comprar pela internet com antecedência, porque fica bem mais barato.
O Eurotúnel liga a Inglaterra à França por baixo do Canal da Mancha. Com trens preparados para transportar passageiros e veículos, ele sai de Folkestone, em Kent, e termina em Calais, no Norte da França.
75.000 km²
Canal da Mancha/Área
Há um túnel que interliga a França e a Inglaterra por meio do Canal da Mancha. Trata-se do Eurotúnel, que foi inaugurado no ano de 1994, a travessia por esse meio tem a duração média de 35 minutos e aproximadamente 50 mil pessoas embarcam nessa viagem todos os dias.
Os passageiros em ônibus e carros embarcam em um trem de carga operado pela Eurotúnel, levando 35 minutos para viajar entre Calais e Folkestone. Para quem viaja de trem, há cerca de 40 serviços para transporte de passageiros da Eurostar, operados pela França, Bélgica e Grã-Bretanha.
No início do século 19, o projeto de um túnel entusiasmou Napoleão, o imperador francês na época, mas os ingleses, temendo que a passagem facilitasse uma invasão da Grã-Bretanha, não deixaram a coisa ir adiante. Aliás, esse medo dos militares ingleses foi o maior obstáculo à construção do túnel até o fim da Segunda Guerra Mundial (1939-45).
Todavia, somente nos anos 90 é que a obra foi aprovada e teve seu início, com as primeiras sondagens geológicas e a primeira pá de terra sendo removida há cerca de 15 anos, em 1996. O projeto prevê a construção de um “túnel duplo”, com 57 quilômetros, duas pistas paralelas e várias interseções e conexões por meio de galerias a cada 325 metros.
O feito é ainda maior se considerarmos que havia mais de 200 anos que se tentava viabilizar essa idéia. No início do século 19, o projeto de um túnel entusiasmou Napoleão, o imperador francês na época, mas os ingleses, temendo que a passagem facilitasse uma invasão da Grã-Bretanha, não deixaram a coisa ir adiante.
Na maior parte do seu percurso, o túnel encontra-se a 40 metros abaixo do fundo do mar, sendo a seção sul mais funda do que a secção norte. A escavação do túnel, que demorou sete anos e empregou 15 000 trabalhadores, englobava 15 empresas e 5 bancos de ambos os países.
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