De maneira absolutamente simples, é possível associar ao freio estacionário a funcionalidade de acionamento manual, de forma pneumática, por meio do uso do “maneco” — como é conhecida popularmente a alavanca central do caminhão para tal finalidade.
Quando o motorista aciona a alavanca de comando, a câmara de freio de estacionamento libera o ar, que atuará nas câmaras. Há a movimentação do excêntrico, uma peça que tem formato de “S” e que libera as rodas do veículo. Em caso de queda de pressão, as sapatas de freio se expandem e travam as rodas.
Ao simplesmente levantar/apertar ou puxar/empurrar o interruptor do FEE e segurá-lo, o freio de estacionamento será aplicado, levando o carro a uma parada de emergência. Há algumas precauções que o mecânico habilitado a fazer esse tipo de serviço deve observar ao trabalhar no FEE de um carro.
O sistema de freio automotivo é composto por uma série de componentes que trabalham em conjunto para desacelerar e parar completamente um veículo. Além disso, ele também é responsável por manter o carro parado quando estacionado.
O funcionamento é bem básico e familiar para todos: quando o pedal é pressionado, as rodas do veículo são bloqueadas. Já aqui, temos o segundo componente de acionamento dos freios. No entanto, quando acionada, só provoca a frenagem das rodas traseiras.
Pode significar que o sistema de freio tenha alguns problemas. Isso pode acontecer, por exemplo, quando os êmbolos da pinça estão prendendo — seja por oxidação ou por defeito. Essa falha causa o desgaste prematuro das pastilhas, fazendo com que as rodas recebam forças de frenagens diferentes.
Como diluir ceftriaxona com lidocaina?
Como funciona operação de vendor?
Como fazer o chá da folha de eucalipto?
Como funciona o sistema de pressurização das aeronaves?
Como preparar um chá de capim santo?
Como instalar o Chrome OS em um netbook?
Como enriquecer o arroz branco?
Como alterar senha das câmeras?
Como fritar hambúrguer da Sadia?
Como preparar um chá de Assa Peixe?