Seu funcionamento é simples, ao pedalar, o pinhão aciona um parafuso que move as peças ao longo do eixo permitindo a tração, quando pedalamos para trás, elas fazem caminho contrário, esse movimento abre levemente essa bucha de bronze, que é pressionada contra a estrutura de aço do corpo do cubo.
Basicamente, o que acontece é que, ao pressionar o pedal, o cilindro mestre é ativado junto ao servo freio, que amplia sobretudo a força empregada pelo motorista. Os pistões recebem a força mecânica encaminhada pelo cilindro mestre e o fluido é espalhado pelo sistema.
Se precisar frear bruscamente, “trave” a roda traseira, mas nunca a dianteira. E ao fazer isto, procure jogar seu corpo para trás, como se quisesse “puxar” a bike. Aliás, a posição do corpo afeta e muito a bike no momento da frenagem.
Travagem com movimento do pedal no sentido contrário ao normal.
Para fazer esse ajuste, basta rodar os esticadores presentes na própria manete. Para deixar o freio mais alto, basta rodar no sentido anti-horário. Para deixá-lo mais baixo, rode no sentido horário.
Sistema de freio Roller Brake, basta acionar o pedivela no sentido contrário que o freio será acionado. O kit composto por, trocador, manoplas, engrenagem traseira, cubo traseiro e freio traseiro Roller Brake.
O correto é sempre ANTES de uma curva ou de um obstáculo, e não durante. Frear dentro da curva ou em cima de um obstáculo (seja ele um buraco ou uma lombada por exemplo) só vai colaborar para você perder controle da bicicleta, aumentando as chances de acidente.
Método 1: Pare de pedalar e aperte os freios. Olhe na direção onde você quer parar. Firme seu pé esquerdo no chão, passe a perna direita sobre a roda traseira e ponha o pé no chão.
Para fazer essa regulagem, deve-se regular os parafusos que fazem o ajuste de pressão das molas. Quanto mais se aperta o parafuso, mais pressão a mola vai ter. O ideal é manter a pressão do parafuso dos dois braços igual. Os braços devem estar alinhados com o quadro da bicicleta, em posição reta.
Aperte os ajustadores do cabo no guidão. Gire os ajustadores que foram afrouxados no sentido horário várias vezes até que estejam totalmente esticados. Apertar os ajustadores faz com que as pastilhas do freio dianteiro se afrouxem. Quando eles estiverem esticados, os cabos do freio já estarão prontos!
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