A chave nesses modelos se transforma em um transmissor de rádio para se comunicar com o automóvel. E o carro é também equipado com antenas internas e externas para detectar o sinal. O veículo identifica quando o motorista está sentado com a chave e então permite ligar o motor pressionando o botão de ignição.
A chave presencial precisa estar por perto, e isso pode-se tanto num porta-objetos no console quando no bolso ou na bolsa. No Renault citado há um fenda para deixar a chave, que tem formato de um cartão de crédito só que algo mais grosso.
As chaves reservas mais simples têm preços entre R$ 3. As mais completas (e caras) chegam a R$ 6 mil.
Para quem ainda não é familiarizado com o tema, o start-stop é uma tecnologia automotiva que funciona desligando o motor do carro automaticamente depois de alguns segundos em que o veículo esta parado. O carro somente volta a ligar, também de forma automática, quando o veículo se movimenta.
Chave presencial é aquela que você deixa no bolso e, para ligar ou desligar o motor, basta apertar o botão “start and stop” no painel.
Usando uma furadeira na ignição. Posicione a broca até cerca de 2/3 da abertura. O objetivo é destruir os pinos da trava, permitindo que você consiga ligar o carro sem precisar da chave (que você provavelmente perdeu e é por isso que está lendo este artigo). Introduza-a até onde iria a chave.
Uma delas é a chave presencial: você não precisa mais usar a chave fisicamente girando-a no painel para ligar o carro. Basta o motorista apertar um botão no painel, ou no console, para ligar o motor. Desde que a chave esteja no bolso do paletó, na bolsa, ou em algum lugar no interior do carro.
Renault Mégane - A linha de médios da marca é a única no mercado brasileiro a oferecer a chave do tipo cartão de série. A chave custa em torno de R$ 450. Volvo S80 e Volvo XC60 - R$ 1.570, com R$ 1.100 do controle da chave e mais R$ 470 da instalação do software PCC.
Para fazer uma cópia da chave codificada e passar a ter uma chave reserva, é preciso ir até um chaveiro automotivo especializado em codificação ou até uma concessionária, dando preferência a que você adquiriu seu veículo, ou a autorizada que presta a assistência técnica para você.
Toda nova tecnologia tende a apresentar um preço mais elevado, já que ainda tem o fator de “novidade” entre os consumidores e o mercado. Sendo assim, o custo de instalação e manutenção desse sistema tende a ser bem mais alto que o de um modelo tradicional de chave e fechadura.
A rotina de inserir uma haste metálica no cilindro atrás do volante está bem próxima do fim. Agora, se a chave eletrônica estiver dentro do veículo, basta pressionar o freio e o botão start para acionar o motor. O acessório pode ser mantido no bolso, numa mochila ou mesmo solta no console.
A grande diferença é que, nessa chave, não há aquela parte metálica que normalmente é inserida na ignição. Ele emite um sinal contendo o código específico do seu carro, que pode ser detectado pelo próprio veículo. Caso o código esteja correto, o carro responde e liga, sem necessidade de inserir a chave.
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