Ao jogar a âncora, pegar a boia ou atracar num cais, posicione o barco de modo a receber pela proa o vento e/ou a correnteza, que podem funcionar como um freio natural, fazendo com que o barco afile (se alinhe) naturalmente a ambos.
Se a intenção é pilotar uma lancha ou embarcação maior, você precisa do arrais amador, que exige, no mínimo seis horas de aulas práticas antes do exame. Obs.: Não se esqueça de solicitar um certificado da entidade náutica que comprove as horas de curso realizadas.
Áreas da embarcação
Uma deve ser colocada na parte mais larga da lancha, a segunda no meio (entre a primeira defensa e a popa do barco), e a terceira entre a primeira e a proa. Quanto maior for a embarcação, mais peças serão necessárias.
A lancha com flybridge (área aberta acima do cockpit) lidera no ranking de preferência dos amantes de barcos. Mais bonita e espaçosa, é ideal para aqueles que prezam por mais conforto e requinte, com vasto aproveitamento externo proporcionado pelo fly.
R - Exame de Amador (Capitão, Mestre, Arrais ou Motonauta) R$ 42,00 (quarenta e dois reais) e Renovação ou segunda via (Capitão, Mestre, Arrais ou Motonauta) R$ 42,00 (quarenta e dois reias).
Través – O meio do barco, perpendicular à mediania. Mediania – Linha imaginária que separa boreste e bombordo. Bico de proa – A extremidade do casco na proa. Painel de popa – A extremidade do casco na popa — em barcos com popa quadrada, é chamado, normalmente, de espelho de popa.
Anteparas (“Bulkheads”) – Estrutura vertical que subdivide o navio em compartimentos ou regiões estanques. São as paredes do navio. Alheta – são as partes curvas do costado de um bordo e de outro, próximas à popa. Bico de proa (“Nose”) – é a parte externa mais saliente da proa do navio.
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