Rolamento de roda danificado Quando o rolamento apresenta problemas, o barulho vem das rodas e é identificado pelo som áspero, parecido com um ronco, como se tivesse areia nas rodas do carro. O ruído começa mais fraco e vai aumentando à medida que o carro se move por uma distância maior.
Para saber se tem algo de errado, o ideal é utilizar um elevador ou um macaco que permita que as rodas girem livremente. Gire as rodas de forma manual e preste bastante atenção no som. Se ouvir o barulho como o de metal raspando, este é o momento de trocar a peça.
Em média, os rolamentos têm vida útil de 70 mil quilômetros rodados, mas, com a manutenção preventiva no tempo recomendado, esse prazo pode se estender. A função do rolamento esportivo é permitir que a roda gire de forma livre e sem atritos.
Alguns profissionais explicam que, como esses rolamentos são montados aos pares, eles precisam ser ajustados e lubrificados com uma graxa específica, para não perderam a sua eficácia. Numa média, essa peça pode durar 70 mil km e aqueles instalados aos pares no eixo traseiro, devem ser verificados a cada 20 mil km.
Ruído exterior de rodagem do pneu
A parte inferior da etiqueta indica o nível de ruído do pneu, que é emitido para o exterior do veículo, e não o ruído percetível pelo condutor no interior do seu veículo. O número representa o nível sonoro em decibéis.
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Pneu fazendo barulho de rolamento pode ser excesso de carga
Se você abusou da capacidade do veículo, levando cargas que não são comuns na sua rotina e nem destinadas ao seu tipo de veículo, o pneu fazendo barulho de rolamento pode ser um problema provocado pelo uso indevido do carro.
Desalinhamento e desbalanceamento
Esses cuidados evitam seu desgaste irregular e garantem uma direção mais estável. Pneus desalinhados fazem a direção puxar mais para um dos lados, aumentando a carga sobre uma mesma região. Já o desbalanceamento causa uma rotação irregular das rodas, gerando vibrações e ruídos.
Uma roda com rolamento danificado pode travar e, caso isso aconteça, o carro pode girar, capotar, perder poder de direção e frenagem, e aí os riscos são imensos. Por isso, com rolamento não se brinca. Caso escute um ruído próximo às rodas procure um especialista e veja qual é o problema.
O momento de certo de trocar o rolamento do carro
A recomendação geral é realizar uma inspeção a cada 20 mil km rodados e a troca a cada 70 mil km rodados, mas este número é uma estimativa.
Com os anos de uso, o atrito pode romper a vedação do rolamento e comprometer sua lubrificação, ou mesmo, a instalação de forma incorreta pode acarretar problemas com a peça.
Como dissemos, o barulho no carro relacionado à correia dentada demanda a atenção certa. Normalmente, ele demonstra a falta de lubrificação no componente. No entanto, o ruído também pode indicar outro quadro: a perda de tensão nessa correia.
Quando o pneu está com bolhas perde resistência e se torna instável, podendo explodir. Pode ser que a borracha consiga conter para sempre a pressão interna do pneu, porém isso é arriscado, já que ele pode simplesmente explodir a qualquer instante.
O barulho de ferro raspando na roda dianteira pode ser um sintoma de problemas envolvendo o freio ou o rolamento do veículo, por isso é recomendado manter a manutenção e revisão do automóvel sempre em dia.
Pessoal, cada rolamento custa aproximadamente R$40,00, cada roda. A troca é simples: Basta tirar a roda e ir desmontando o cubo.
Rolamento de roda danificado
Quando o rolamento apresenta problemas, o barulho vem das rodas e é identificado pelo som áspero, parecido com um ronco, como se tivesse areia nas rodas do carro. O ruído começa mais fraco e vai aumentando à medida que o carro se move por uma distância maior.
A etiqueta mostra neste critério uma graduação de resistência ao rolamento, que vai de “A” até “G”, no qual “A” é o mais eficiente e “G” é o menos eficiente na classe de consumo de combustível. A seta mais escura, neste caso “B”, indica o nível de performance de pneu.
Nível de ruído externo: é expresso em decibéis, com divisão em três níveis. São eles: uma onda (até 69 dB), duas ondas (70 a 72 dB) e três ondas (acima de 72 dB). Selo Conpet: mostra que o pneu atende a todas as normas do Programa Nacional da Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural.
A linha Firehawk 600 é comumente chamada de F600. Apresenta-se como uma boa opção em termos de custo/benefício para veículos compactos e médios. Sua banda de rodagem tem desenho assimétrico e permite ótimo escoamento da água, evitando situações de aquaplanagem.
Para calcular as cargas dos rolamentos, deve-se determinar as forças que atuam sobre o eixo que é suportado pelos rolamentos. Estas forças incluem o peso morto inerente ao corpo giratório, a carga produzida quando a máquina realiza um trabalho e a carga produzida por ação da força dinâmica de transmissão.
Depende da capacidade de carga e de outros fatores, sendo os mais importantes o tipo e tamanho do rolamento, a velocidade de rotação e a quantidade de lubrificante.
Quando isso acontece, há uma maneira muito fácil de identificar o problema: você ouvirá um barulho estridente e alto, mais ou menos como um rangido de porta. O barulho virá do motor do automóvel e é sinal de que a correia dentada perdeu a sua tensão ou sofreu algum outro tipo de dano.
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