A seguir descrevemos alguns desses testes.
a)Desligue o diac do circuito em que se encontra e ligue-o no circuito de prova. Lembramos que esses componentes não possuem polaridade. b)Ligue o instrumento de prova na saída do circuito. c)Alimente o circuito e aumente a tensão gradualmente observando a tensão indicada ou a forma de onda.
Mesmo sem estar ligado a um circuito, é possível testar o diodo com o uso de um multímetro digital selecionando a escala de resistência. A resistência é medida posicionando as pontas de prova do multímetro nos terminais do diodo, e invertendo-as para obter a resistência no outro sentido.
O Tiristor BT151 através de seus terminais é capaz de realizar disparos de corrente positiva ou corrente negativa (a depender da forma como foi instalado), uma vez disparado, este disparo é conduzido até que a corrente elétrica torne-se menor que o corte.
O dispositivo DIAC bloqueia a tensão até ela ultrapassar um valor desfavorável, depois conduz até comutar, de uma forma similar a um diodo. A comutação é quando o dispositivo para de conduzir e retorna ao seu estado de bloqueio, até ser disparado novamente.
O DIAC, ou Diode for Alternating Current, é um gatilho bidirecional, ou diodo que conduz corrente apenas após a tensão de disparo ser atingida, e para de conduzir quando a corrente elétrica cai abaixo de um valor característico, chamada de corrente de corte. ... O DIAC é normalmente usado para disparar TRIACs e SCRs.
- se nas duas leituras o ponteiro chegar a indicar zero ohms o diodo está em curto. - se nas duas leituras o ponteiro indicar infinito (não se mover) o diodo está aberto. - se o ponteiro se mover nas duas leituras mas indicar valores (ou posições na escala) diferentes, provavelmente o diodo estará com fuga.
O sistema SCR conta com cinco componentes básicos: Dois sensores de temperatura, localizados antes e depois do sistema SCR; Injetor do ARLA 32. O sistema SCR só passa a funcionar quando o motor, já em funcionamento, atinge certa temperatura.
Teste de SCR com um multímetro. Se as medidas de resistências e continuidades forem as indicadas na figura 4, então o SCR provalvemente se encontra bom (esse teste não é definitivo).
O sistema SCR conta com cinco componentes básicos: 1 Dois sensores de temperatura, localizados antes e depois do sistema SCR; 2 Um sensor de NOx (óxidos de nitrogênio); 3 Uma ECU, responsável por analisar os dados e controlar os atuadores; 4 Unidade de bombeamento do ARLA 32; 5 Injetor do ARLA 32. More ...
O valor nunca deve ser menor que 13,2 ohm e também nunca deve ultrapassar 21,0 ohm. O sistema SCR é muito vantajoso, pois, apesar de os veículos a diesel representarem apenas 10% da frota, são responsáveis por 50% da poluição. Os veículos com sistema SCR não podem ser modificados, pois isso pode gerar multas altíssimas.
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