Navio grego podia transportar até 170 milhões de litros de óleo.
O consumo médio de um barco é de 22 litros por hora, a 3.000 rpm. Sendo assim, o total por hora é equivalente a 44 litros. Dessa forma, cada litro de combustível é capaz de navegar por 0,5 milha, que é equivalente a quase 1 km.
É um dos motores mais poupados no seu ramo, pelo que os seus 14 cilindros, dispostos em linha, consomem apenas 6200 litros de gasóleo por hora. Também é bastante potente, com 109 mil cavalos, às 102 rotações por minuto, seis vezes mais lento que um motor normal.
Peso total do motor: 2300 toneladas (o eixo de manivela sozinho pesa 300 toneladas.) O consumo de combustível no poder máximo é 0,278 libras por o cavalo-força por a hora (consumo de combustível específico do freio). O consumo de combustível na economia máxima é 0,260 lbs/hp/hora.
Atualmente, o combustível utilizado pelos navios comerciais do mundo é formado por um mix de derivados do petróleo chamado de óleo combustível, ou bunker oil. É uma mistura de óleo diesel com óleos residuais pesados da destilação do petróleo bruto, que emite óxidos de enxofre como subproduto da sua combustão no motor.
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De acordo com a Royal Caribbean, proprietária do navio, os três motores de 16 cilindros – com a altura de quatro andares –, consomem 5.212.5 litros de combustível por hora, ou 363.399,5 litros por dia, de um combustível altamente poluente.
De maneira geral, os navios se movimentam pela rotação dos hélices. Ao rotacionar, o hélice gera um fluxo de água mais veloz em uma face do que na outra e consequentemente, de acordo com o princípio de Bernoulli, surgem diferentes zonas de pressões.
O navio tem cerca de comprimento de 397 metros, 56 metros de largura e 30 metros de projecto. O peso carregado do navio é 156 907 toneladas métricas.
Qual a velocidade de um cruzeiro? Para aqueles que querem saber a velocidade de um cruzeiro, aquela embarcação bem grande usada para o turismo náutico, saiba que a velocidade média dessa embarcação é de 40 km/h. Se comparado a velocidade de um barco de pesca, os cruzeiros são muito mais velozes.
Os navios tanque geralmente têm uma capacidade de carga de 5.000 a 40.000 toneladas e, freqüentemente, possuem sistemas de carga especializados adequados ao tipo de carga transportada.
Voltando ao Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, trata-se de um motor Diesel de dois tempos. A sua potência é de assustadores 108.878 cv. O consumo fica em 14.000 litros/hora a 120 rpm, que aliás é a rotação máxima.
Uma das principais características do projeto é que o navio é composto por dois motores diesel, cada um dirigindo uma hélice separada, em uma velocidade de 19 nós (35 km/h).
O Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C não é apenas o maior e mais potente motor Diesel do mundo, é efetivamente o maior motor de cilindros do mundo, tanto em tamanho como em capacidade volumétrica. Um colosso de força fabricado no Japão, pela Diesel United, com tecnologia da empresa finlandesa Wärtsilä.
Lá a gasolina tem uma diferença de quase 40 centavos o litro em relação ao preço na cidade. Em um tanque cheio a diferença é considerável. Então comentei sobre o tanque do meu carro, de 75 litros.
– A velocidade de um navio é de, em média, 40 km/h.
Como é natural, a velocidade varia de acordo com cada viagem, navio, percurso e até destino. Mas em média um navio de cruzeiro desloca-se entre os 30 a 60 km/h.
Ele chega até 25 nós (cerca de 46 km por hora). “O transatlântico é 25% mais eficiente do que os outros navios da própria classe.
O maior graneleiro do mundo
O navio Lan Hua Hai, especializado no transporte de grãos, tem 254 metros de comprimento de pode carregar até 90 mil toneladas de carga de uma só vez.
O HMM Algeciras, com capacidade para 24.000 TEUs (contêineres de 20 ), é o maior navio porta-contêineres do mundo atualmente.400 metros de comprimento;Capacidade de carregamento de 24.000 TEUs por viagem;61 metros de largura e 16,5 metros de calado; e.Viagem inaugural em 24/04/2020.
Em uma conferência realizada em Londres no ano de 2011, Eivind Kolding, CEO da Maersk, informou que o preço unitário do Triple-E é de US$ 190 milhões (R$ 380 milhões).
O combustível é embarcado por uma mangueira que liga os tanques do navio a ser abastecido aos tanques da embarcação da Transpetro. Se for uma das barcaças, são necessárias de três a seis horas para concluir a operação. Se for o navio Amalthia (de maior capacidade), o trabalho chega a 12 horas.
O convés de um navio é como o andar de um edifício. Os navios geralmente possuem vários conveses. Os camarotes de passageiros, as salas de motores e de controle e os espaços para cargas costumam ocupar conveses diferentes. Um motor situado dentro do navio fornece energia para os hélices, situados na parte traseira.
Uma parte da energia mecânica gerada pelo motor a diesel, é utilizada diretamente para a propulsão da embarcação, enquanto que a outra parte é usada para carregar as baterias. Quando necessário, o motor elétrico auxilia o motor a diesel na propulsão, contribuindo para o menor uso de combustível.
O período depois do embarque marítimo será de 15 dias, mais ou menos. Um tempo maior que o transporte aéreo. Isso porque o volume de cargas em portos é bem maior que em aeroportos.
Os motores mais potentes do mundo911 GT2 RS – 0-100km/h em 2,8 segundos; Velocidade Máxima – 340 km/h.Aston Martin V12 5,2L– 725cv e 900Nm.DBS Superleggera: 0-km/h em 3,6 segundos.Bentley W12 6,0L – 635cv e 900Nm.Continental GT_ 0-100km/h em 3,7 segundos; Velocidade Máxima: 333 km/h.Bugatti W16 8,0L – 1200cv e 1500Nm.
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