A XRE 300 é uma motocicleta on-off-road fabricada pela Honda. Começou ser produzida no Brasil em 2009, substituindo tanto a Tornado 250 quanto a NX4 Falcon. A moto apresentou problemas mecânicos como vazamentos de óleo e trincas no cabeçote do motor, que os proprietários atribuíram a defeitos estruturais.
O consumo no percurso misto entre cidade e estrada ficou na casa dos 30 km/l quando abastecida com gasolina e 25 km/l quando abastecida com etanol e tocada de maneira normal, sem exageros, nem de “arrepios”, nem de “molengagem”.
Tanque: 12,4 litros (2,3 litros de reserva). Peso: 144,5 kg/151 kg (a seco).
Tanque: 13,6 litros. Peso: 151 kg (C-ABS), a seco.
As três versões contam com o mesmo motor flex OHC monocilíndrico com 4 tempos. Ele possui tecnologia flex e câmbio manual de cinco marchas. Em relação ao desempenho, apesar de não haver dados oficiais, a XRE 300 21021 chega a cerca de 130 km/h e o consumo varia de 25 km/l a 28km/l com gasolina.
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Altura do assento (mm): 860; Tanque de Combustível (Litros): 13,8; Óleo do Motor (Litros): 2,0; Peso Seco (Kg): 148.
Honda XRE 300 – consumo e desempenho
Já em relação ao consumo, a Honda XRE 300 entrega médias que variam de 25 km/l a 28 km/l quando abastecida com gasolina. Essa média de consumo pode proporcionar uma autonomia de mais de 350 km com um tanque de combustível.
O conjunto conta com injeção eletrônica PGMFi ; Sendo que seu tanque de combustível traz capacidade para 13,8 litros (reserva de 3,9 litros).
O tanque de 18 litros aliado à eficiência da injeção eletrônica permite uma maior autonomia à motocicleta.
O câmbio é manual de cinco marchas, a partida é elétrica. O tanque de combustível da XRE possui 12.4 litros de capacidade, sendo 2.3 litros de reserva.
O tanque de combustível da XRE 300 2014 tem capacidade para 13,4 litros no modelo(Standard) e 13,6 litros no modelo (C-ABS). O peso total da XRE 300 2014 é de 144 kg para a (XRE 300 Standard) e 151 kg para o modelo da (XRE 300 C-ABS).
O modelo sofreu pequenas modificações estéticas em relação a do ano anterior e ganhou um tanque de combustível maior (13,4 litros).
O primeiro e principal culpado para o cabeçote da CB 300 e da XRE 300 trincar é a sua estrutura em que a vela é muito próxima das sedes de válvulas e por isso acaba tendo uma parede muito fina e consequentemente fraca demais. Essa é a mais famosa e óbvia explicação do porque de trincar o cabeçote.
Tecnologia da Honda XRE 300 2021
A suspensão dianteira usa um garfo telescópio com 245 mm de curso, e a suspensão traseira é do tipo Pro-link monoamortecida com curso de 225 mm. Câmbio: o câmbio é de 5 velocidades e a transmissão final é por corrente.
A Honda Xre300 também conta com tanque cujo a reserva tem capacidade para 3.8L que te passa segurança mesmo quando está na reserva a moto tem capacidade de rodar de 80 a 100 km apenas com a reserva garantido a sua chegada ao ponto de abastecimento até mesmo em locais mais distantes.
A moto trail está disponível com preços a partir de R$ 20.390 e chega trazendo como novidade os novos grafismos. São três versões da moto da Honda disponíveis na linha 2022: XRE 300 ABS (R$ 20.390), XRE 300 Adventure (R$ 20.890) e XRE 300 Rally (R$ 20.890).
O tanque leva 13,8 litros (reserva de 3,9 litros) e tem tampa articulada. Os preços vão de R$ 16.190 a R$ 17.990, dependendo da versão — com ou sem C-ABS, sistema que une dispositivos antitravamento e de distribuição de força de frenagem.
Conheça a Honda XRE 300 2021
Você pode passar por qualquer buraco com ela, que a moto se manter firme e estável, trazendo segurança e conforto ao piloto e também ao passageiro. Se você está em busca de aventuras, vai encontrar nesse novo modelo, aventura e muito mais. Veja a seguir mais detalhes sobre essa maravilha.
O consumo médio na gasolina ficou em 24 km/l na cidade e 30 km/l na estrada, permitindo rodar até 400 km graças aos 13,5 km/l do tanque de combustível. Se o passeio for sem pressa e com a mão só encostada na ponta do acelerador, notei até 60 km/l no computador de bordo do painel, rodando entre 60 e 80 km/h na estrada.
As cores azul e prata estão na versão XRE 300, a Adventure ganha um tom de verde fosco enquanto a Rally tem toques de preto no fundo vermelho vivo. O bico mosquito foi substituído por um menor. Principais concorrentes: XTZ 250 Ténéré
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