Sua potência é traduzida em 296 cv a 2.200 rpm e torque máximo de 111 mkgf a 1400 rpm. O bruto Jacaré é equipado com uma caixa de câmbio de 10 velocidades.
Uma nova série do “jacaré”, a 110, chegava em 1968 mantendo as versões L, LS e LT. Entre as novidades estavam freios com até cinco sistemas independentes e motor de seis cilindros e 11 litros, apto a 203 cv e 77 m. kgf. Um motor turbo — o primeiro em caminhão nacional — de 275 cv e 108 m.
Os motores usado pelo 113 eram o seis cilindros de 11 litros em versões de 310, 320 e 363 cv, este último com 162 mkgf de torque, além de um V8 com 14 litros, 450 cv e 195 mkgf de torque.
Um ganho significativo em relação a série 2, a 112, também emblemática, cujas potências variavam de 202 cv a 331 cv. Os números podem parecer modestos diante dos modelos hoje da Scania, que possuem potências entre 250 cavalos e 440 cavalos.
Em um trajeto pré-estabelecido, o Scania R 540 fez média de 3,97 km/l (25,14 litros a cada 100 km), com velocidade média de 80,42 km/h e emissões de CO² de 798 gramas por quilômetro.
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O caminhão de 480cv de potência rodou aproximadamente 359 quilômetros. Ao todo, o veículo consumiu 244 litros de diesel e atingiu uma média de consumo de 1,47 km/l.
Consideremos um caminhão trucado com capacidade para 23 toneladas com um motorista capaz de fazer 3 km/l. Caso ele rode com 400kg de excesso, sua eficiência cairá 20%, caso rode com uma tonelada extra, pode ver sua eficiência cair até 50%, ou seja, fará 1,5 km/l.
Nos modelos 112 e 113 existe diferença na palheta do limpador do para-brisas, que no modelo 112 é parafusada, e no modelo 113 é apenas encaixada. O painel era reto, semelhante ao da série 2 e, após 1994, foi lançado o painel envolvente, semelhante ao painel da Série 4.
O nosso Scania L111 S apresentou bom consumo durante o teste: 1,98 km/l. a uma velocidade média de 54,77 km/h. A melhor marca de consumo aconteceu no nosso trecho 1: 2,48km/l (velocidade média de 62,75 km/h).
Na HS, a 80 km/h (velocidade econômica), era de 82 kgfm. E na HW, na mesma velocidade, passou para 117 kgfm, aumento de 43%. O conforto do motorista também não foi esquecido. A alavanca de marcha foi redesenhada, ficando mais anatômica e com curso diminuído.
SCANIA V8 142 MOTOR 143 INTERCOOLER DE 450 CV.
Segundo dados da Scania, o 113 vendeu 26.398 unidades. Série 3, o melhor caminhão do mundo. Se por um lado no Brasil o modelo e um ícone, na Europa ele é considerado o melhor caminhão do mundo.
Scania é a forma latina de se referir à Skåne, nome da província onde fica Malmö. Logo depois de começar a produzir as bicicletas, a empresa começou a desenvolver os primeiros veículos automotores. Em 1903, a SCANIA fazia o primeiro caminhões e em 1905, o primeiro carro.
De maneira geral e original, os caminhões dessa série são ocupados com um potente motor DS 11. Isso significa dizer que são 11.020 litros e 6 cilindros em linha. Sua potência é traduzida em 296 cv a 2.200 rpm e torque máximo de 111 mkgf a 1400 rpm.
Para este mesmo caminhão da Série 4 duas opções de motores, o de 11 litros dos 114 e um totalmente novo, de 12 litros, ainda com injeção mecânica e mantida a mesma potência, 360 cv. Para este, a nomenclatura de identificação técnica mudou de 114 para 124 e ele passou a ser o preferido pelos clientes da marca.
7 maiores montadoras de caminhões1 – Group Daimler AG: é a maior fabricante de veículos comerciais pesados do mundo. ... 2 – Volvo: está na segunda colocação entre as maiores fabricantes mundiais de caminhões. ... 3 – BeiqiFoton Motor Group: está como a terceira colocada entre as 7 maiores montadoras de caminhões do mundo.
230 litros - alumínio (cil.)
A média de consumo do Novo Actros é de 2,09 km por litro.
Com uma média de 2,5 km por litro, temos 48 mil litros de diesel.
Scania 112 hs 360 cv.
A família 111 foi produzida até 1981, ano em que foi lançado o T 112, modelo que em 1989 ganhou a versão 112HW, com motor V8.
Ficha Técnica do Top Line Scania 113
Trata-se do Top Line Scania 113. O Scania T113h possui a cabine considerada Top Line. Toda a sua força está reunida em um motor DSC 11 23 Turbo / Intercooler. Com uma potência de 360 cavalos, o caminhão pode utilizar 10 velocidades diferente a frente e 2 a ré.
Os preços também variam de acordo com o modelo e com o ano. Um Daily City Furgão 30S13 2.3 de 2019, por exemplo, custa R$ 108.712 (fevereiro de 2020) e tem 7,9 km/l de consumo urbano e 8,5 km/l de rodoviário.
Tanto o diesel comum quanto o S-10 registraram alta no comparativo com dezembro de 2021. Na média nacional, o combustível fechou janeiro com o litro vendido a média de R$ 5,770, alta de 2,81%, e o tipo S-10 registrou acréscimo de 2,68%, com o valor de bomba que passou de R$ 5,676 para R$ 5,828.
No percurso de 55,6 quilômetros o Acello registrou, na tela do computador de bordo, um consumo médio de 4,7 km por litro de diesel.
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