Quanto menor o pneu, maior deve ser a sua calibragem? Normalmente os pneus que são mais duros, também são os mais largos. A largura do pneu também aumenta a sua estabilidade, porém tira todo o conforto da direção. Por isso, quanto menor o pneu, maior deve ser a sua calibragem para garantir a estabilidade do veículo.
Quando há excesso de pressão na calibragem, essa lateral levanta demais e a área de contato do pneu com o solo diminui. Sem poder contar com os ombros para o segurar, o carro pode aumentar seu espaço de frenagem.
Ou seja, maior pressão reduz seu atrito contra o piso, o motor é aliviado e pede menos combustível ao tanque. Entretanto, aumentar a calibragem resulta também num desconforto para os ocupantes do automóvel, redução na vida útil do pneu e de alguns componentes da suspensão.
O pneu da frente deve ser calibrado com menos libras, normalmente entre 28 e 36. Já no caso do pneu traseiro, a recomendação costuma estar entre 30 a 40 libras.
o pneu que vc estava usando e o que vc esta usando agora tem o mesmo perfil ( 40 ) , eu sempre coloco 32 libras, eu uso 205/45 r17, mas usava 205/40, nunca tive problemas, nunca usei o estepe rs, mas vai e cada um, assim com 40lbs fica duro mesmo...
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Se você colocar pressão de mais, o pneu fica com menos aderência ao solo e isso compromete a dirigibilidade, podendo até mesmo causar acidentes graves. Por isso, é importante acertar nesse processo e, para isso, devemos usar uma tabela de calibragem de pneus.
Se você dirige algum modelo de carro mais moderno, é muito provável que você já tenha notado a presença de um indicador de pressão dos pneus no painel do veículo. Esse indicador está ligado diretamente a um sensor alojado na parte interna das rodas, que demonstra como está a calibragem dos pneus do carro.
Calibragem de pneus A calibragem de pneus significa maior segurança para dirigir e a melhora do consumo de combustível. A cada 20 dias você deve conferir e corrigir, se necessário a pressão dos pneus. Como quase todos os postos de gasolina oferecem esse serviço, escolha aquele em que o serviço…
O ideal é não rodar mais do que 3 quilômetros em velocidade baixa para realizar o procedimento. Um pneu quente aumenta a calibragem. Por exemplo: se você coloca 30 libras com o pneu quente, a pressão tende a chegar até a 40.
Para começar, você sabe o que é PSI? Essa é a unidade de medida mais utilizada no Brasil para a calibragem de pneus. A sigla significa Pound Force per Square Inch, ou Libra Força por Polegada Quadrada, que é a resultante de uma força aplicada a uma área de uma polegada quadrada.
NO FLANCO DO PNEU? Não, a indicação que se encontra no flanco do pneu é a pressão máxima a frio (44 psi ou 300 kpa ou 3 bar na fotografia à frente). Os fabricantes recomendam uma pressão sempre inferior à pressão máxima indicada no pneu.
Na minha opinião, o ideal é manter sempre de 32 a 35 libras.
Traseiro: 40 psi (2,76 bar)
O meu é 205/45/17 e me falaram pra colocar 32 libras...
Pneus sem ser REMOLD pode variar entre 28 - 32 lbs... lembrando que, com a libragem baixa, o carro fica mais confortavem, porém, a direção fica mais pesada e gasta mais combustivel...
[ Física, Metrologia ] Unidade de medida de pressão do sistema anglo-saxónico (símbolo: lb/in2); libra por polegada quadrada.
No Brasil, a padronização é em libras, embora no exterior seja mais utilizado a outra sigla. Se você quiser saber qual das duas procurar, não precisa se confundir, as medidas são as mesmas. Por exemplo, 100 libras é igual a 100 PSI.
Libras ou PSI é a pressão da saída de ar do bloco compressor para dentro do reservatório. Precisamos entender também algumas equivalências de pressão e deslocamento de ar PSI, LIBRAS, KGF e BAR são utilizados para dizer a mesma coisa e significam pressão.
Se você quiser saber qual das duas procurar, não precisa se confundir, as medidas são as mesmas. Por exemplo, 100 libras é igual 100 PSI.
Quantos quilogramas-força por centímetro quadrado tem um psi? 1 libra por polegada quadrada é igual a 0.07030696 kgf/cm², que é o fator de conversão de psi para kgf/cm².
Os mesmos fabricantes informam que um pneu que esteja quente por efeito da rodagem, das condições de uso – peso, velocidade etc. – e principalmente do uso dos freios demora cerca de quatro horas para resfriar e voltar à temperatura ambiente seja ela qual for.
O ideal é fazer a calibragem a cada 15 dias e com os pneus frios, ou seja, tendo rodado menos de 3 km com o carro. Ao calibrar com os pneus frios, você garante partículas de ar mais estáveis dentro dos pneus e uma calibragem mais eficaz e duradoura do seu carro.
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