As obras foram realizadas no curso de 10 anos, e o custo total da construção do Canal do Panamá foi de mais de 350 milhões de dólares. A abertura oficial da via para a passagem das embarcações aconteceu em 15 de agosto de 1914.
Os Estados Unidos e o Canal do Panamá
Para conseguir a concessão da obra, os Estados Unidos apoiou o Panamá em seu processo de independência. Concedeu então, tropas marítimas para os panamenhos a fim de evitar qualquer tentativa de golpe por parte da Colômbia.
Após dez anos de trabalho e da escavação de um volume de material quase quatro vezes maior do que o inicialmente projetado, o canal foi finalmente concluído a 10 de outubro de 1913, com a presença do presidente estadunidense Woodrow Wilson, que naquela data apertou o botão para a explosão do dique de Gamboa.
- Durante a construção, mais de 27.000 trabalhadores morreram, principalmente de malária e febre amarela, e em acidentes: pelo menos 22.000 morreram no projeto francês e mais de 5.000 nas obras dos Estados Unidos.
Para um veleiro de cerca de 50 pés, passar pelo Canal do Panamá custa mais de US$ 2 mil — caro, mas não tanto quanto o plano B: navegar até o Cabo Horn...
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Cerca de 8% do comércio marítimo mundial é realizado através do canal. Em 2008, 21 415 embarcações passaram pelo canal e as receitas totalizaram 5,381 bilhões de dólares, com um custo médio de 251 mil dólares por navio.
O trajeto entre Suez e o porto de Roterdã, na Holanda (o maior da Europa), costuma levar 11 dias. Pelo cabo, são mais de 26 dias, a um custo extra de US$ 800 mil.
Esta ousada obra de engenharia foi inaugurada em 1914. Na época, 50 mil pessoas tiveram de sair da área. Outras 27 mil morreram durante a construção. Eram trabalhadores que vieram das Antilhas, da França e dos Estados Unidos.
Este portal entre o Oriente e o Ocidente, localizado no Egito, começou a funcionar em 1869. Tem 193 km de extensão e conecta o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho. Em 2020, passaram por lá 19.311 navios, com cerca de 1,21 bilhões de toneladas de carga, segundo a Autoridade do Canal de Suez (ACS).
Durante as obras, entre 1905 e 1914, cerca de seis mil pessoas morreram em acidentes ou de doenças. Após a Segunda Guerra Mundial, o Canal do Panamá perdeu sua importância econômica e geoestratégica, porque, nos EUA, os custos de transporte da costa oeste à leste diminuíram com a expansão de estradas e ferrovias.
O Canal do Panamá foi inaugurado em 1914 e esteve sob administração dos Estados Unidos até 1999, quando foi oficialmente transferido para o governo panamenho.
Atualmente o canal se vê diante de uma crise que, pasmem, nada tem a ver com a pandemia do novo coronavírus: desde o ano passado falta água no trecho, ameaçando o complexo mecanismo de eclusas que permite a passagem dos navios de um oceano para o outro.
Funcionamento do Canal do Panamá
O canal possui bloqueios em suas extremidades, são três grupos de eclusas, um em Gatún (lado do oceano Atlântico) e os outros dois em Miraflores e Pedro Miguel (lado do oceano Pacífico).
O principal inconveniente surgiu no começo dos anos 1960, quando o Panamá e a Colômbia discutiram sobre como traçar a rodovia na selva: alguns propunham uma linha reta que a atravessasse; outros sinalizavam que o melhor era um pequeno desvio pelo norte, traçando uma rota mais próxima ao Caribe.
O canal do Panamá, importante obra de integração interoceânica – conecta Oceanos Atlântico e Pacífico -, foi construído após a independência do país de mesmo nome, em 1903, junto à Colômbia, por influência dos EUA, que apoiaram o separatismo.
As rotas mais beneficiadas com a construção do Canal do Panamá são as que ligam a Europa e a África Ocidental à costa leste dos EUA.
Os principais canais de navegação do mundoCANAL DE SUEZ.CANAL DA MANCHA.CANAL KIEL.CANAL SAINT LAWRENCE SEAWAY.CANAL MENO-DANÚBIO.CANAL DE CORINTO.CANAL DE MIDI.
Canal de Suez: Maior canal artificial do mundo sem eclusas.
Canais de navegaçãoGrande Canal da Alsácia, na França.Canal de Corinto, na Grécia.Canal de Kiel, liga o mar do Norte ao mar Báltico na Alemanha.Canal du Midi, na França.Canal do Panamá, liga o oceano Atlântico ao oceano Pacífico no PanamáCanal Reno-Meno-Danúbio, na Alemanha.
Se for construído, o canal nicaraguense vai cortar o Lago da Nicarágua e terá três vezes a extensão do Canal do Panamá, que mede cerca de 80 quilômetros. A perspectiva é que, economicamente, o canal possa ampliar a competitividade dos produtos chineses na América devido à diminuição dos custos de transporte.
Sobre isso é preciso fazer uma consideração: por causa de diferenças de densidade da água de mar e de outros fatores oceanográficos, o nível do oceano Pacífico está 20 centímetros acima do nível do Atlântico.
De fato, um oceano está mais alto que o outro, mas o desnível é de 25 centímetros aproximadamente.
Canal de Suez fatura em 2021 US$ 6,3 bilhões e registra sua maior tonelagem.
O canal possui 193 quilômetros de comprimento, 24 metros de profundidade e 205 metros de largura. Um navio leva de 12 a 15 horas, sem interrupções, para cruzar toda a sua extensão. A navegação só é permitida em comboios de no máximo 15 embarcações. O Canal de Suez está na rota de vários navios de cruzeiro.
A travessia do Canal de Suez por um navio cargueiro leva de 13 a 15 horas. Em 2020, passaram pelo canal aproximadamente 19.000 navios, perfazendo uma média de mais de 50 navios por dia cruzando o canal egípcio, o que corresponde a aproximadamente 14% do comércio mundial. Por lá, passa-se todo o tipo de navio e carga.
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