O litro do QAV (querosene de aviação) era vendido ao consumidor final por uma média de R$ 3,787 em outubro. No mesmo período, a gasolina comum dos carros custava R$ 6,341 na bomba. Os dados são de levantamento nacional da ANP (Agência Nacional do Petróleo).
Preço pago pelas empresas aéreas chega a R$ 3,30 por litro e é maior valor cobrado desde 2002. As companhias aéreas pagaram, nesta semana, o maior valor já desembolsado pelo QAV (Querosene de Aviação). O preço alcançou média de R$ 3,30 por litro, incluindo impostos.
Segundo o índice da IATA, o preço médio mundial do combustível de aviação é R$ 2,19 por litro. A região com os valores mais baixos é a África/Oriente Médio, onde o litro do querosene custa cerca de R$ 2,09.
O preço do combustível será confirmado até dia 05/02, mas a referência de R$ 7,08/litro de AVGas, nesses aeroportos, pode ser levada em consideração.
O preço também é para quem pode: em torno de R$ 2,05 por litro, contra R$ 1,90 da Premium e, em média, R$ 1,75 da gasolina comum.
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Em voo de cruzeiro (quando o avião alcança a velocidade e altura ideais) o consumo de QAV é de aproximadamente 2.200 kg/h (pouco mais de 2.800 l/h), o mesmo que 44 tanques de um carro popular (1.0).
A Airbus considera que cada litro pesa 0.785 kg.
O combustível representa uma parcela significativa do peso do avião. Um Airbus A380, por exemplo, pode carregar 254 mil quilos de combustível, o equivalente a mais de 320 mil litros de querosene. O A320 pode levar 23 mil quilos, ou mais de 29 mil litros.
320 mil litros de combustível
Por falar em combustível, o A380 pode ser abastecido com até 320 mil litros de querosene de aviação nos tanques, localizados na asa e embaixo da fuselagem. Esse combustível permite ao A380 ter uma autonomia para voar 14,8 mil quilômetros de distância.
A estabilidade térmica do nosso querosene de aviação garante o desempenho da aeronave. Por ser mais estável, o QAV-1 também permite aumentar o tempo entre as paradas para manutenção das aeronaves, o que reduz custos para as companhias aéreas e proprietários de aviões e helicópteros.
O Avgas tem uma densidade de 2,727 kg por galão a 15 °C ou 0.72 kg/l .
Esses combustíveis possuem densidades similares de cerca de 0,8196 kg/l.
Por dois motivos: primeiro por ser exclusiva de aviões e helicópteros e comercializada apenas em aeroportos e heliportos. Em segundo lugar, por danificar o automóvel, porque essa gasolina de aviação contém chumbotetraetila, que provocaria um senhor estrago nos catalisadores dos automóveis.
De acordo com o site de uma das principais companhias aéreas do Brasil, a Latam, essa velocidade varia entre 200 e 280 km/h em aviões comerciais. Para aviões menores, como o já citado Cessna 152, ela é, em média, de 88 km/h sem os flaps.
O modelo Airbus A380 vazio gasta, aproximadamente, 113 mil litros de combustível. Já com 470 passageiros a bordo e sem nenhuma bagagem, o mesmo trecho bebe cerca de 130 mil litros, uma média de 15% a mais, totalizando em torno de 276 litros por passageiro.
Hoje, a mesma viagem leva quase dez horas. Atualmente, os aviões que cruzam os céus têm velocidade máxima próxima de 950 quilômetros por hora. Os novos aviões supersônicos podem voar até a 1,7 Mach, que corresponde a cerca de 2.000 quilômetros por hora.
No cargo de Piloto de Aeronaves se inicia ganhando R$ 5.000,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 9.029,00. A média salarial para Piloto de Aeronaves no Brasil é de R$ 7.700,00. A formação mais comum é de Graduação em Ciências Aeronáuticas.
A querosene comum de aviação tem um ponto de fulgor entre 38ºC e 60ºC, ou seja, somente produz vapores inflamáveis a partir das temperaturas acimas. Para efeitos de comparação, a gasolina tem um ponto de fulgor de -42,8ºC, sendo, portanto, muito mais perigosa.
É o peso em relação ao volume: um litro de água pesa 1 kg; um litro de gasolina pesa 25% menos, pesa só 750 gramas.
“A gasolina de aviação, que é usada em aeronaves com motores a pistão, é totalmente isenta de etanol anidro e possui maior número de octanas, mas conta com altos índices de enxofre e de chumbo tetraetila”, detalha Gilberto Pose, coordenador de produtos da Raízen, licenciada da marca Shell no Brasil.
A gasolina de aviação, também conhecida por sua sigla GAV, é o combustível utilizado predominantemente em aviões de pequeno porte, que possuem motores com ignição por centelha.
Como o litro não é uma medida de peso, mas sim de volume, um líquido mais denso sempre vai ocupar menos espaço. Na prática, 999,973 gramas de água a 4 °C completam 1 litro.
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