O airbag não tem reparo, e o que eles costumam fazer é fechar a tampa sem colocar a bolsa de volta no seu lugar, apagam a luz de alerta no painel – que avisaria o motorista do problema.
Para o airbag estourado, depois que a bolsa é inflada, todo o conjunto precisará ser substituído. Isso ocorre pois é preciso garantir que o mecanismo de acionamento, desde os sensores até a ignição, os componentes químicos do gerador de gás e as bolsas infláveis estão em conformidade para uma nova colisão.
Na maioria das vezes, acionar o airbag não dá perda total no seguro auto. Para que um carro tenha um sinistro considerado como perda total é necessário que o valor dos custos para reparo seja acima de 75% do valor do veículo, segundo a Tabela Fipe (tabela que expressa preços médios de veículos no mercado nacional).
É importante destacar que os airbags não podem ser restaurados: se houve a deflagração da bolsa, todo o componente deve ser substituído.
Isso faz com que a troca dos airbags em alguns carros vá de R$ 3.000 a até R$ 20.000, dependendo do modelo. Carros equipados com bolsas adicionais, do tipo cortina, lateral e joelho, possuem custos ainda mais elevados na hora da reposição.
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BOLSAS FRONTAIS
Eles têm a função de evitar o impacto do corpo dos ocupantes com parte rígidas do habitáculo na hora de uma colisão. Para identificá-los basta visualizar a inscrição "airbag" no centro da direção e no painel de instrumentos ao lado do passageiro.
Basta um carro estar a 30 km/h e colidir contra uma estrutura rígida (um muro ou um carro parado, por exemplo), para que se abra o dispositivo. Ou mesmo um carro a 50 km/h bater em outro com velocidade média de 20 km/h.
Se necessárias, será realizada a substituição dos módulos dos airbags do lado do motorista e/ou do passageiro. O tempo estimado para o reparo é de aproximadamente 2 horas.
Os sensores de velocidade enviam um sinal para o ignitor de gás do dispositivo, ativando-os no momento da desaceleração brusca do veículo. Sendo assim, o equipamento será acionado sempre que o condutor pisar muito forte no freio, indicando que o veículo pode entrar em colisão.
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