BANDA DE RODAGEM: é a parte do pneu que toca a superfície. DESENHO DE BANDA DE RODAGEM: são os desenhos, os sulcos do pneu, na parte em que ele toca o chão. Para os diversos tipos de ambiente e condições de tempo há desenhos específicos.
Os sulcos do pneu são canais localizados no sentido tangencial da banda de rodagem e sua função principal é escoar a água para evitar aquaplanagem. Os desenhos também são responsáveis por garantir a aderência do pneu à pista.
Como falamos, os desenhos dos pneus são marcações, na banda de rodagem, responsáveis pela segurança e estabilidade do veículo enquanto ele se movimenta. É graças ao desenho que a banda de rodagem tem aderência, mantém a frenagem e reduz os riscos da perda de controle em qualquer terreno percorrido.
O lado esquerdo tem o mesmo design que o lado direto nesse tipo de pneu. É o desenho mais comum, mas não é tão simples de ser identificado, portanto, é preciso localizar o lado específico para saber o qual deve rodar. Eles possuem baixo ruído, boa durabilidade e bom desempenho em diversas situações.
Conheça agora cada uma das partes de um pneu e suas funções.Banda de rodagem. A banda de rodagem é a única parte do pneu que fica em contato direto com o chão. ... Lateral. ... Carcaça. ... Cintas estabilizadoras. ... Talão. ... Estanque ou Liner.
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Basicamente, são cinco partes:
Estrutura da carcaça: constituída de camadas sobrepostas de lonas (têxteis ou metálicas) e borracha. É essa estrutura que determina a resistência e os índices de carga e velocidade, além do formato do pneu. Liner: uma camada interna de borracha com dupla finalidade.
Para se ter uma ideia, um único pneu de caminhão pode chegar a ter 22 cabos de aço em sua estrutura. O aço está presente no pneu em forma de arame, compondo o talão (elemento que o mantém atrelado ao aro), e nas cinturas (cintas circunferenciais e inextensíveis que dão estabilidade).
Altura x Largura
A relação entre altura e a largura do pneu é em porcentagem. As marcações /50, /60, /70 mostram que a altura do pneu equivale a uma determinada % da largura do mesmo. Por exemplo: a inscrição 250/50 “16 indica que a altura tem 50% da largura do pneu.
Como ler as medidas do pneu do carro?Depois que você entender o significado de cada letra e número, ficará muito fácil identifica-las. ... O primeiro número que aparece indicado no pneu, lendo da esquerda para direita, é a sua largura medida em milímetros (mm). ... O segundo número, após a barra, indica a altura do pneu.
Entendendo a sopa de letrinhas do seu pneu1) 245 – Largura da banda de rodagem em milímetros.2) 45 – Altura do perfil do pneu em porcentagem da largura (neste caso, 45% de 245 mm)3) R – Indica que o modelo é radial.4) 18 – Tamanho do aro em polegadas.5) 100 – Índice de carga máxima (vai de 70 a 122.
Trata-se da relação da secção cruzada do pneu com a respectiva largura, expressa em percentagem. Por exemplo, uma relação altura/largura de 65 indica que a altura do pneu equivale a 65% da respectiva largura.
Além disso, os pneus radiais são fabricados com as lonas colocadas radialmente, o que resulta em uma parede do pneu mais flexível. Os pneus de tela diagonal são fabricados com as telas em disposição vertical, o que faz com que as paredes não sejam tão flexíveis.
Lona carcaça (7): parte interior da estrutura resistente do pneu cujos cordonéis estendem-se de um talão a outro. Flancos ou lateral (8): partes do pneu compreendidas entre os limites da banda de rodagem e os talões, também conhecido como flanco costado.
Localizados nas duas extremidades, eles são fios de aço cobertos por cobre, que tem como função a fixação do pneu na roda.
Um pneu ressulcado ou frisado nada mais é do que um pneu careca adulterado. Um borracheiro de Porto Alegre mostra a técnica: com lâminas quentes, ele faz novos sulcos, em cima das marcas originais quase apagadas.
A cambagem ou camber/sopé é um ajuste da inclinação das rodas de um veículo em relação a um plano vertical, com o objetivo de controlar seu rolamento ou desentortar uma deformação.
175 - Largura do pneu em milímetros. Neste caso, este pneu tem a largura de 175 mm, ou 17 centímetros e meio. 14 - Diâmetro interno do pneu em polegadas (= diâmetro do aro). Neste exemplo, são 14 polegadas, que convertendo significa 35.56 cm.
A largura do pneu é medida em milímetros a de uma lateral a outra do pneu. Esta largura de pneu é de 215 mm. A relação de aspecto é a proporção de altura da seção transversal do pneu com relação à sua largura. No nosso exemplo, 60 significa que a altura equivale a 60 % da largura do pneu.
Olha, Alexander, você pode colocar o pneu 175/65 no lugar do 175/70, mas várias coisas vão se alterar no seu carro. Em primeiro lugar, ele vai ficar mais baixo, melhorando a estabilidade. Em contrapartida, o pneu tem perfil mais baixo, tornando o carro mais duro, absorvendo menos as imperfeições do piso.
Pneus de kevlar são dobráveis, porque não usam o arame, e sim, uma trama de aramida muito resistente.
A maioria dos pneus de carro tem duas lonas. Em comparação, grandes aviões comerciais costumam ter pneus com 30 ou mais lonas.
Alterar e manter a direção do veículo, absorver impactos, transferir forças de tração e frenagem e suportar cargas são as principais funções de um pneu, e o mais importante é entender que elas acontecem simultaneamente.
Localizados entre a parede lateral e a banda de rodagem, são eles que oferecem maior controle nas pistas. O liner é a camada mais interna dos pneus sem câmara e sua função é reter o ar dentro do pneu. Nos pneus Dunlop, o liner é produzido sem emendas, isso garante mais resistência e qualidade para a área interna.
O que compõe as rodas do carro
As rodas do carro são mais do que simplesmente os pneus e os aros. Existem várias peças relacionadas, como o rolamento, o amortecedor com suas molas e também o eixo do veículo. Tudo isso precisa ter uma manutenção adequada para evitar situações de risco e/ou desperdício de dinheiro.
Capacidade de lonas
Por esta razão, o termo "CAP LONAS" é uma unidade que representa a resistência da carcaça do pneu, não indicando, necessariamente, o número real de lonas com que o mesmo foi confeccionado. Um menor número de lonas resulta em melhor dissipação do calor e maior rendimento do pneu.
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