Desempenho. A LTZ tem duas opções de motor 2.5 flex e 2.8 diesel. A versão testada com motor Ecoflex, 4 cilindros em linha, com 2.5 litros, flex, desenvolve até 206 cavalos e 27 kgfm de torque. A tração dela é 4x2, deixando-a preparada apenas para o uso urbano.
A S10 2019 está disponível em seis níveis de acabamento (LS, Advantage, LT, Midnight, LTZ e High Country), três opções de cabine (simples, dupla e chassis), duas de motorização (2.8 TurboDiesel e 2.5 flex), dois tipos de transmissão (manual e automática, ambas de seis velocidades), além de dois tipos de tração (4×2 e 4 ...
A picape Chevrolet S10 vem trazendo entre as novidades, um novo motor turbo diesel 2.8 CDTi com potência de 180 cv e torque de 44,9 kgfm, que possui vários avanços tecnológicos, entre eles injeção common-rail, também turbina com segundo estágio elétrico e um sistema EGR completo para reduzir as emissões de poluentes.
O motor flex é o 2.5 com injeção direta de combustível e que rende 206 cv (a 6.000 rpm) e 27,3 kgfm (a 4.400 rpm) de torque com etanol. Com gasolina, esses números são de 197 cv e 26,3 kgfm, as mesmas rotações. Já o motor turbodiesel é 2.8 e desenvolve 200 cv de potência e 51 kgfm de torque.
Se houver um novo acordo, o motor 2.8 diesel pode ser fabricado lá. O projeto do propulsor é da VM Motori, da época em que pertencia à GM. Recentemente, a empresa vendeu a companhia para a Fiat, porém, o motor atual permanece sendo feito no Brasil (ainda pela MWM) e na Tailândia. Ele recebe por lá o nome Duramax.
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A GM produzirá o motor Duramax na sua fábrica em Moraine, Ohio, e o veículo será fabricado em Oshkosh, Wisconsin.
Para isso foi desenvolvido uma nova calibração do motor 2.8 Turbo Diesel (200 cv de potência e 51 kgfm de força) e da transmissão de seis marchas (manual ou automática), além da adoção de um sistema de gerenciamento elétrico mais moderno.
S10 diesel – MWM 2.8.
A planta de Canoas (RS) da MWM Motores Diesel iniciou nesta quinta-feira, 29, a produção do motor Chevrolet 2.8 CTDI, que equipa a picape S10. A parceria entre as duas empresas já é antiga, sendo que a fabricante de propulsores já forneceu mais de 860 mil unidades para a montadora de veículos.
Como esperado, o modelo vem com os motores 2.5 flex com injeção direta (197/206 cavalos e 26,3/27,3 kgfm de torque) com câmbio manual ou automático de 6 marchas e tração 4×2 e 4×4, e o 2.8 turbodiesel de 200 cavalos e 51 kgfm de torque, este com novo turbo para diminuir o turbo lag.
A principal novidade é que, além de usar o motor 2.8 turbodiesel de 140 cv, a S10 Rodeio também será oferecida com o bloco 2.4 flex de 147 cv (com álcool), ganhando preço competitivo.
Ao lançar a linha 2014 da S10, a Chevrolet prova que prefere pecar pelo excesso. A maior novidade da picape está no motor 2.8 turbodiesel, que ganhou 20 cv de potência, 3,1 mkgf e passa a gerar 200 cv e 51 mkgf, respectivamente.
A Chevrolet S10 também tem versões LS, Advantage, LT e High Country, com variações entre os motores 2.5 Flex (206 cv e 27,3 kgfm) e 2.8 turbodiesel (200 cv e 51 kgfm), câmbio automático e manual (ambos de 6 marchas) e tração 4×2 e 4×4.
A MWM Motores e Geradores tem acordos com as principais marcas de caminhonetes e jipes a diesel do Brasil, a Ford Ranger, a Chevrolet S-10, O Troller T4 e até pouco tempo atrás, a Nissan Frontier.
A grande novidade da linha 2018 da picape, porém, é a versão flex automática – que foi apresentada em abril. O motor 2.5 bicombustível gera 206 cv de potência a 6.000 rpm e 27,3 kgfm de torque a 4.400 rpm e vem associado ao câmbio automático de seis velocidades.
A nova S10 2021 continua a ser ofertada com motores 2.5 Ecotec e 2.8 Diesel que podem ser ligados aos câmbios manual e automático de seis marchas.
A S10 tem o melhor motor flex, 206 cv no álcool, anda bem. E tem aquela conta que quase ninguém faz: os 40 mil de diferença do modelo a diesel leva uns 200 mil km para se pagarem. Assim, o diesel é melhor, maior torque e resistência à quebra, mas compensa financeiramente para poucos.
S10 2.8 Turbodiesel LT CD 4×2 AT – motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.
A S10 2012 tinha dois motores, sendo o Família II 2.4 8V Flex com até 147 cavalos e o diesel Duramax 2.8 com 180 cavalos e duas opções de torque: 44,9 kgfm no manual e 47,9 kgfm no automático.
S10 LT CD 2.8 AT 4×4 2013 – motor 2.8 turbodiesel de 180 cv e 44,9 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas.
Como debaixo do capô não houve mudanças, a S10 High Country continua a abrigar um motor 2.8 turbodiesel de 200 cv a 3.600 rpm e 51 kgfm a 2 mil giros, que é gerenciado por um câmbio automático de seis velocidades, que faz trocas rápidas e suaves.
Diziam que um motor desses faz mais de 500.000kms e pode chegar a 1.000.000kms, com excelente autonomia e mecânica simples. Por estes motivos elegemos o MWM Sprint 2.8 para ser o coração da Volta ao Mundo”, declara Linho.
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