TAV Rio-São Paulo.
1- Shanghai Maglev – 460 km/h (China)
O trem público mais rápido do mundo também é sem igual. Trata-se do único meio no mundo atualmente transportando passageiros usando levitação magnética (Maglev) em vez de rodas de aço convencionais sobre trilhos de aço.
A 600km/h: trem mais rápido do mundo não tem trilhos para fazer viagens na China. Os chineses inauguraram no início dessa semana um trem de levitação magnética, ou maglev, que pode atingir 600 quilômetros por hora, o que o torna o veículo de transporte sobre trilhos mais rápido do mundo.
A média das velocidades de percurso de todas as ferrovias foi de 20,48 km/h, pouco menor que a média de 20,61 km/h do ano de 2016. Já a Velocidade Comercial dos trens no país alcançou 15,42 km/h, número ligeiramente superior aos 15,13 km/h do ano anterior.
Sempre pela noite, o trem alcança a velocidade média de 160 km/h. Para tanto, supõe-se que ultrapasse os 200 km/h em certos trechos.
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Em 1h10 de viagem até Fundão, a velocidade média do trem variou entre 45 km/h e 50 km/h, sendo a máxima de 65 km/h. A justificativa, de acordo com Curto, é que a ferrovia foi feita para transporte de cargas pesadas e, então, deve-se obedecer a uma velocidade máxima para evitar transtornos e acidentes.
A velocidade média dos trens é de aproximadamente 40 Km/h, chegando a 70 Km/h entre as estações (velocidade máxima).
O metrô mantém os 32,4 km/h, conforme mostram os dados obtidos pelo Estado por meio da Lei de Acesso à Informação.
Nesta rota, os trens chegam à velocidade máxima de 285 km/h, e em quase 60 anos de operação, nunca registraram um acidente com passageiros a bordo.
CUSTO DA OBRA
A previsão oficial do governo é que o trem-bala custe 11 bilhões de dólares, ou cerca de 25 bilhões de reais!
No Brasil, costuma-se utilizar a denominação “metrô” para as composições urbanas que andam pelo centro da cidade e pelos bairros mais povoados. Enquanto isso, os trens se locomovem por subúrbios e regiões metropolitanas.
De acordo com a Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô, com a evolução dos constantes testes no sistema, o transporte tem alcançado em alguns trechos a velocidade máxima projetada de 80 km/h. Até então as composições chegavam a 50 km/h por conta dos testes no sistema de sinalização.
Capacidade de transporte: 48.000 passageiros por hora por sentido (pphpd). Velocidade média superior a 35 km/h e velocidade operacional máxima = 80 km/h.
O desgaste dos trilhos faz os trens reduzirem a velocidade de 90 km/h para 20 km/h.
O percurso dura cerca de três horas e meia e o trem anda a uma velocidade média de 25 km/h. Cerca de 80% do trajeto é em cenário rural, atravessando fazendas de cana e de gado.
1 – BHP Billitron – Austrália
Mas em 2001, o trem quebrou o recorde mundial por ser o mais pesado e mais longo do mundo, por juntar 682 vagões, carregando 82.000 toneladas de minério, que atingiu um comprimento total de 7.300 metros de comprimento.
Big Boy foi a maior locomotiva já construída até hoje. Pertencia a Union Pacific Railroad. As locomotivas foram construídas entre 1941 e 1944 pela empresa americana Locomotive (Alco).
A potência das locomotivas diesel varia de 300 a 4.920 kW. Em sua maioria para as locomotivas de trens de carga e de passageiros, varia de 1.120 a 2.200 kW.
O custo médio do km ficou em 18,9 milhões de euros. Para o consultor, a explicação para valores tão díspares, inclusive para projetos diferentes dentro de um mesmo país, pode ser explicada por características específicas de cada projeto.
Ele afirmou que o custo para a construção de 1 km de ferrovia está orçado em R$ 6 milhões, o que elevaria o custo do projeto para aproximadamente R$ 10,5 bilhões.
Por causa da demora na definição das empresas que vão tocar a obra, não será mais possível concluí-la antes dos Jogos Olímpicos de 2014. ... Nenhuma chance de o trem-bala ficar pronto até os Jogos Olímpicos, que era uma das justificativas do projeto”, diz Fleury.
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