O motor, sempre diesel, pode ser 2.0 TDI de 140 cv e 34,7 kgfm de torque ou 2.0 TDI bi-turbo de 180 cv com 40,8 kgfm (versões manuais) ou 42,8 kgfm (versões automáticas) de força.
Maior problema da Amarok, considerado crônico pelo clientes, é a correia dentada. Entre os defeitos e problemas da picape da Volkswagen, este é o que mais dá dor de cabeça para os proprietários. Antes dos relatos, devemos entender o motivo pelo qual a correia dentada não dura o suficiente.
Volkswagen Amarok 2022 – motor
As versões mais baratas da Volkswagen Amarok 2022 são equipadas com o motor 2.0 litros TDI a diesel, que consegue entregar 180 cv e 42,8 kgfm com transmissão automática de oito marchas.
Amarok V6 – equipamentos
Amarok V6 Highline – motor 3.0 V6 TDI de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, com transmissão automática de oito velocidades.
Antes da pandemia, a empresa comunicou à Ford que estava desistindo do desenvolvimento conjunto entre os modelos Amarok e Ranger. Assim, do projeto Cyclone, somente a Ford Ranger tem a garantia de uma nova geração.
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VW Amarok apresenta problema na bomba de alta pressão
Para ele o grande problema é que o veículo não apresenta sintomas de mau funcionamento, simplesmente, para de funcionar. O engenheiro explica que a falha pode acontecer com carros com poucos quilômetros rodados, e que a principal causa é o diesel.
A Amarok 2013 tinha motor EA189 2.0 TDI com duas versões, sendo uma atualizada. Na versão S, a potência subiu de 122 cavalos para 140 cavalos, mantendo o mesmo torque de 34,7 kgfm a 1.600 rpm.
Sob o capô, o motor é o 2.0 TDI biturbo de 180 cavalos.
A imprensa automobilística realizou testes de consumo na Amarok 2018, que é abastecida com diesel, combustível mais barato que a gasolina. Na cidade, a média de consumo foi de 8,9 km/l, já na estrada, chegou a 9,2 km/l.
O consumo de combustível da Amarok faz parte do seu diferencial. Geralmente uma pick-up 4×4 com motor a diesel tem um consumo alto, mas não é o seu caso. Faz 9.5 km/l na cidade e 13.6 km/l na estrada.
Opinião Geral: Fantástica em quesito de aparência, força, espaço interno, posição de dirigir, mecânica, tamanho da caçamba, estabilidade, velocidade, Amarok é uma picape que tem muita força e resistência, uso ela pra passeio e trabalho, a picape é show de bola. Prós: Torque absurdo.
Sua versão top de linha é a Extreme. Além de um visual um pouco mais esportivo, ela traz um farto pacote de equipamentos. Só o preço que é tão alto quanto o desempenho.
R$ 119.900,00preço à vista.
R$ 114.990,00preço à vista.
Pontos positivos: conforto, dirigibilidade, consumo e capacidade. Pontos negativos: manutenção muito cara, da muito defeito nos radiadores e defeito eletrônico. a troca de óleo mais cara das picapes. não recomendo.
O problema de desgaste que muitas vezes leva ao rompimento da correia dentada da Amarok aos 5 mil quilômetros ou 10 mil quilômetros – quando a primeira troca prevista pelo manual do proprietário é aos 120 mil quilômetros – foi abordado pelo caderno Vrum primeiramente em 18 de abril de 2012, quando a VW passou a adotar ...
Em motorização, a Toyota Hilux se destaca por trazer opção de motorização Flex e Diesel, mas em desempenho, a Volkswagen Amarok reina! A Volkswagen Amarok é oferecida com apenas uma opção de motor, o 3.0 V6 Turbo Diesel de até 258 cv de potência, que consegue levar a picape de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos!
A Ranger não é a mais gostosa de dirigir para quem tem pé direito pesado — para estes, a Amarok é, de longe, a melhor opção. Contudo, na buraqueira que enfrenta diariamente no “off-road” urbano, a Ford é a que entrega mais conforto, sem que você precise lidar com uma traseira leve quicando a cada buraco.
Após a nova geração da Ford Ranger ter sido revelada, a Volkswagen divulgou novos esboços da nova geração da Amarok, que será lançada já em 2022.
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