BIG BOY a maior locomotiva a vapor do mundo.
"Big Boy" é o apelido da locomotiva a vapor articulada, Classe 4000, construída pela American Locomotive Company (ALCO), entre 1941 e 1944, com arranjo de rodagem 4-8-8-4 e utilizada pela Ferrovia americana Union Pacific até 1959, utilizando carvão como combustível.
Big Boy foi a maior locomotiva já construída até hoje. Pertencia a Union Pacific Railroad. As locomotivas foram construídas entre 1941 e 1944 pela empresa americana Locomotive (Alco).
Apenas como parâmetro de comparação, a locomotiva a vapor mais rápida do mundo continua a ser a 4468 Mallard, pertencente ao grupo London and North Eastern Railway, que atingiu a marca de 202 km/h em 1938.
A 353 também é popularmente conhecida por “Velha Senhora” e após sua aposentadoria, ficou por décadas guardada no depósito de Cachoeira Paulista e por volta de 1997/1998, foi transferida para a ABPF. Recentemente passou por um processo de restauração total e é hoje a maior locomotiva a vapor em operação no Brasil.
23 curiosidades que você vai gostar
O maior trem do mundo tem 330 vagões e parte da Floresta Nacional de Carajás, no Pará, onde ficam as minas da Vale S.A, e segue até o porto de exportação na capital do Maranhão, São Luís.
Em serviço comercial a velocidade máxima em Portugal com locomotivas a vapor estava fixada em 120 km/h. No Brasil o recorde de velocidade em uma máquina a vapor é da locomotiva de nº 353 que pertenceu a Central do Brasil com registro de velocidade de 147 km/h.
Segundo a Genereal Electrics, fabricante das locomotivas, a velocidade máxima original é de 90 km/h, mas isso depende das condições da via.
Era utilizada para transporte de passageiros por ter estabilidade e velocidade, obtidas por 2 rodas motrizes, pistão curto e vapor de alta pressão. Podia conduzir de 12 a 16 vagões (de 100 a 130 toneladas), a 60 km/h. Isolada, pesava 30 toneladas e podia alcançar 120 km/h.
1 – BHP Billitron – Austrália
Mas em 2001, o trem quebrou o recorde mundial por ser o mais pesado e mais longo do mundo, por juntar 682 vagões, carregando 82.000 toneladas de minério, que atingiu um comprimento total de 7.300 metros de comprimento.
The Ghan é um trem de passageiros, o único nesta seleção que corre entre as cidades de Adelaide e Darwin. A viagem toda é de 2.979 km e leva em torno de 54 horas para realizar.
Puffing Billy é a mais antiga locomotiva a vapor ainda existente no mundo, tendo sido construída entre 1813 e 1814 pelo engenheiro William Hedley, o condutor Jonathan Forster e o ferreiro Timothy Hackworth para Christopher Blackett, proprietário da Wylam Colliery, mineração de carvão em Wylam, próximo a Newcastle upon ...
Em sua maioria para as locomotivas de trens de carga e de passageiros, varia de 1.120 a 2.200 kW.
Segundo ele, uma locomotiva nova custa cerca de US$ 2 milhões (quase R$ 6 milhões) e ele afirmou não ter conhecimento sobre a frota imobilizada disponível pela Rede. Hoje, a ALL usa 350 locomotivas no Brasil e cerca de 11.500 vagões.
O percurso dura cerca de três horas e meia e o trem anda a uma velocidade média de 25 km/h. Cerca de 80% do trajeto é em cenário rural, atravessando fazendas de cana e de gado.
Sua caldeira tubular multiplicava por quatro a produção de vapor em relação às caldeiras simples. Um recipiente contendo água e o carvão estavam atrelados na traseira da locomotiva. Com pouco mais de quatro toneladas rodava até 56km/h.
A velocidade normal de operação é de 300 km/h, mas os ICE3s estão autorizados a avançar até 330 km/h quando atrasados. Um máximo de 368 km/h foi alcançado em testes.
A velocidade média das ferrovias variava de 23,40 quilômetros por hora (km/h) a 31,07 km/h. Mas, depois de uma série de fiscalizações feitas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a velocidade média passou a cair gradualmente ano após ano.
Na locomotiva, o combustível é madeira ou carvão, que se queima em um forno. A combustão esquenta uma caldeira em que há água, produzindo vapor. Como em uma panela de pressão, o vapor se encontra em alta pressão. O vapor sai, então, por um duto e chega a um cilindro, no qual entra por uma válvula de admissão.
O vapor passa pela traseira da válvula e para cima, entra na Caixa de Fumaça e sai pela chaminé. ... Isto permite que o vapor passe ao cilindro enquanto durar o curso (movimento) do mesmo pistão. Isto seria a mesma coisa que a primeira marcha do câmbio de um automóvel. A exaustão do vapor, nesta posição, é longa e alta.
O trem que transporta o minério de ferro de Carajás, no Pará, que tem as maiores e melhores minas a céu aberto do mundo, até o porto da Ponta da Madeira, em São Luís do Maranhão, é maior trem de carga do mundo. Ele tem 330 vagões, puxados por quatro locomotivas, com quase 3.500 metros de extensão.
Ao contrário as ferrovias modernas, com rampas menores de 1,0% e raios maiores que 500, locomotivas modernas podem deslocar até 100 vagões.
Os trens possuem quatro vagões cada e têm capacidade para transportar 1.200 passageiros cada.
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