Uma caixa CDI de moto funciona com a tensão da bateria da moto e a carga elétrica é descarregada em uma operação, iniciando os processos de ignição e combustão. O capacitor pode inflamar-se sem a conexão da bateria, e há um capacitor embutido para dar partida.
Teste a bobina de ignição, fio verde e fio preto com amarelo, no valor de 0,8 ohms; Por fim, meça a tensão entre o fio verde e o cabo da bobina sem o cachimbo, se o valor de 7,58 kiloohms aparecer, provavelmente o defeito está no CDI.
CDI (Common Rail Diesel Injection) é uma série de motores diesel da Alemã Daimler AG, que foram instalados nos veículos Mercedes-Benz. Os motores CDI foram desenvolvidos em 1997 e hoje são usados com sucesso. Estes motores têm um sistema de injeção direta de combustível, que reduz o consumo de combustível em 15%.
Na lenta se a carga for inferior a 12,50, a bateria pode estar fraca. se ao acelerar a moto, a carga for inferior a 13,20 o estator pode estar queimado.
Bobina de IGN teste: retire o fio preto/amarelo (Honda) que tá encaixado na bobina de ignição (são dois fios, um verde que é o terra e outro preto/vermelho que vem do CDI), encoste esse fio preto/vermelho na carcaça e dê partida, se tiver faísca o problema é a bobina de ignição.
Desliga o motor quando ouver voltagem elevada evitando a queima do CDI. Funciona por bateria, dispensando a bobina de força interna do magneto. Possui alerta de códigos de erros das peças que compõem o sistema de ignição do motor .
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