A potência não impressiona (55 cv a 6.500 rpm), porém, é suficiente para manter 140 km/h mesmo em subidas íngremes. A velocidade máxima fica próxima dos 190 km/h.
Contudo, ainda de acordo com alguns proprietários da Boulevard, a motocicleta pode entregar uma média de consumo de 17 km/l a 20 km/l na estrada. Sendo assim, com o tanque de combustível com capacidade para 19,5 litros de gasolina, a custom da Suzuki pode entregar facilmente uma autonomia de até 390 km.
Desde 2006 a Suzuki Boulevard M800 vem sendo fabricada. Como na Harley-Davidson Sportster Iron 883 2019, o estilo aventureiro e design ousado são fatores que aguçam o olhar dos motociclistas.
O motor, com 805 cm³, equipado com injeção eletrônica, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida, obedece à tradicional arquitetura de dois cilindros em V, inclinados em 45 graus, e fornece 55 cv a 6.500 rpm e torque de 6,7 kgfm a 5.000 rpm.
No manual diz que é p/ usar 36 libras no pneu traseiro e 29 no pneu dianteiro.
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A Boulevard M800 possui motor de 805 cc, OHC, 45° V-Twin, conta com um sistema de injeção eletrônica de combustível para otimizar o fornecimento de potência. Este sistema auxilia para que o motor construa sua potência e torque em baixas faixas de rpm, fornecendo uma excelente economia de combustível.
Confirmando, dessa forma, os números de desempenho declarados: torque máximo de 11,7 kgf. m já nas 2.800 rpm e potência suficiente para se viajar com tranqüilidade, 69 cv a 4.800 rpm.
Essa Suzuki ainda conta com transmissão final por eixo-cardã, que dispensa lubrificações e revisões periódicas. Mas não é preciso olhar a nomenclatura do modelo para notar que se trata da M 800 sem o “R”. A carenagem do farol é o principal detalhe que diferencia os dois modelos.
Para proporcionar uma pegada mais esportiva, a Suzuki optou por diversas modificações na Boulevard M 1500R, diferente de sua antecessora ela conta com suspensão dianteira invertida, guidão mais reto e estreito, pedaleiras pouco avançadas, rodas de liga leve e freio dianteiro com disco duplo.
A Boulevard vai mais longe – tem pneus “esportivos”, suspensões com rigidez acentuada e pedaleiras simples, mais altas. A Midnight Star tem plataformas que raspam até quando ela é pilotada por um monge budista. O modelo da Yamaha vai bem no mercado, com 1 183 unidades vendidas no ano passado.
A média de consumo da Shadow 750 ficou na casa dos 19,3 km/l variando entre cidade e estrada. Seu tanque é um pouco pequeno com capacidade de 14,6 litros, o que dá em média apenas 282 km de autonomia com um tanque de combustível.
Motul Óleo Motor 20w50 Semissintético Suzuki Boulevard M800.
Top 5 motos custom do Brasil1º: Dafra Horizon 150.2°: Haojue Chopper 150.3º: Kawasaki Vulcan S.4º: Harley-Davidson Iron 883.5º: Harley-Davidson Fat Bob.
Confortável, estável, torque excelente, feita para longas viagens, sem canseira para o piloto e garupa, ainda mais se tiver sissy-bar. Consumo de 20 km/l a media de 120 km/h.
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Reinhardt e Loeffler conferiram a etiqueta fixada na tampa do tanque de combustível e constataram que o recomendado é 29 libras nos pneus dianteiros e 26 nos traseiros, sem carga.
Traseiro: 36psi psi (2,48 bar)
A calibragem deve ser verificada com os pneus frios (num posto não mais do que 2 km distante do local onde o consumidor está). Lembre-se de que o estepe também precisa ser examinado e calibrado. Para o componente reserva, considere uma pressão de até 5 psi acima dos demais.
Em função da chuva não foi possível fazer as medições, mas a velocidade máxima deve ficar por volta de 180 km/h, embora acima de 140 km/h já seja quase impossível segurar a cabeça acima do pescoço.
O tanque de combustível, em forma de gota, tem capacidade para 14,3 l, incluindo 3,3 l de reserva. O que garante uma autonomia de mais de 200 km – bem melhor que a da antiga Shadow 600.
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