A partir disso, a flexibilidade respeita sempre o percentual de 7%, ou seja: se a velocidade máxima for 110 km/h, será permitido na prática rodar a até 107,7 km/h; quando o limite chegar a 120 km/h, o máximo registrado em qualquer rodovia brasileira, a tolerância será de até 128,4 km/h.
Pois bem, o motivo disso é que existe uma tolerância de no máximo sete quilômetros ao cruzar por um radar. Tendo isso em vista, se houver indicação que a velocidade máxima precisa ser de 90 quilômetros por hora, é possível passar pelo radar em até 97 por hora.
Como Calcular o Excesso de Velocidade?20% de excesso: Velocidade Máxima ÷ 5 = 20% de excesso.Entre 20% e 50% de excesso: Velocidade Máxima ÷ 2 = 50% de excesso.Acima de 50% de excesso: (Velocidade Máxima ÷ 2) + 1 = 50% de excesso +1.
Conforme a norma, os erros máximos admitidos para medição em serviço são ± 7 km/h para velocidades até 100 km/h e ± 7% para velocidades acima de 100 km/h.
Tolerância do radar móvel
A regra é simples: até 100 km/h, a tolerância é de 7km/h. Se a velocidade do veículo estiver acima de 100 km/h, o “desconto” do radar móvel é de 7%.
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Radar móvel
Nos locais em que houver instalado um radar de velocidade fixo, os medidores de velocidade móveis somente podem ser utilizados a uma distância mínima de 500m em vias urbanas e em trechos de vias rurais com características de via urbana. Para os demais trechos de vias rurais, a distância mínima é de 2 km.
Se a velocidade máxima indicada for de 90 por hora, você pode passar até 97. Acima de 100 por hora, ao invés dos sete quilômetros de tolerância, ela passa a ser de 7%, o que não muda muito. Mas, de qualquer maneira, no arrendondamento, se a máxima for de 110, você pode passar a 118.
Vamos supor que você passou a 60 km/h no radar de 50 km/h. A sua velocidade medida vai ser 60 km/h e a sua velocidade considerada deverá ser 53 km/h. Portanto, você deverá ser multado por excesso de velocidade até 20% acima do permitido na via.
Existem diversas formas de enganar o radar de velocidade. A mais comum é simples: basta orientar o condutor a reduzir a velocidade próxima ao radar e, quando passar dele, voltar acima do permitido.
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