A bomba injetora é parte essencial dos motores diesel mecânicos pois é responsável em dosar, pressurizar e enviar o óleo diesel ao cilindro do motor. Uma bomba injetora desgastada ou com mal funcionamento gera um consumo maior de combustível, perda de força do motor.
Funcionamento. Bomba injetora para motores diesel, refere-se a num sistema de bombeamento mecânico a pistões que funciona imerso e lubrificado no próprio óleo combustível evitando assim grandes ajustes nos pequenos pistões.
A pressão da bomba injetora faz com que a mesma quantidade de fluido saia em cada compressão. ... As correias dentadas garantem que a bomba funcione em sincronia com as engrenagens do motor e se encaixem perfeitamente nele. A taxa máxima de saída depende das correias dentadas, que influenciam os níveis de injeção.
| Rudolf Diesel | |
|---|---|
| Ocupação | inventor, empreendedor, engenheiro, esperantista |
| Prêmios | Medalha Elliott Cresson (1901), National Inventors Hall of Fame (1976) |
| Empregador | Sulzer, MAN SE |
| Campo(s) | engenharia, inventor |
Quais são os sintomas de uma bomba injetora Bosch com defeito?
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Sintomas como falha e oscilação no funcionamento do motor, ruídos fortes (como se estivesse serrando), variação de rotação, excesso de fumaça e aumento no consumo de combustível podem indicar possíveis avarias no sistema.
Quais são os sintomas de uma bomba injetora Bosch com defeito?
Rudolf Diesel Motor a diesel/Inventores
Rudolf Diesel
Em 23 de fevereiro de 1893, o engenheiro alemão Rudolf Diesel recebe a patente para seu motor de autoignição. O motor a diesel se destaca ainda hoje pela economia de combustível.
Funcionamento 1 Bomba injetora em linha - destina-se a enviar o gasóleo sob pressão para cada um dos injectores em quantidades... 2 Bombas de injeção rotativas - permite um rápido funcionamento e dimensões inferiores às bombas de injeção em linha, são... More ...
Nesta parte do circuito, compreendida entre a bomba de alimentação e injeção, o gasóleo está sujeito a uma pequena pressão (0.3 - 2 bar), variável conforme o tipo de bomba injetora; a falta de estanquicidade nesta parte provoca uma saída visível de combustível e as condutas utilizadas são semelhantes às do circuito de aspiração.
3.3- A bomba de alimentação A bomba de alimentação, que se encontra colocada entre o reservatório e a bomba injetora, é indispensável quando aquele se encontra a um nível mais baixo que esta, pois evita quebras de alimentação da bomba injetora, permitindo um funcionamento regular do motor.
Este tipo de bomba, que é utilizado quando a bomba injetora é rotativa, podendo mesmo estar incorporada nesta, é semelhante à utilizada nos motores de ciclo Otto; este tipo de bomba permite comprimir o combustível a pressões de 100-300 g/cm2.
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