O estator é composto de bobina de pulso, bobina de luz e em modelos de motos mais antigas, possui bobina de força. “Juntamente com o volante tem a função principal de gerar energia para funcionamento da moto. O componente também gera uma tensão alternada para o regulador/retificador fazer a carga de bateria.
O regulador retificador é uma peça muito importante do motor. Sua função é recarregar a bateria e, em alguns modelos, também tem a função de estabilizar a tensão AC do farol. Antes de substituir essa peça, é preciso saber qual a causa da sua queima. Isso evita que a peça nova não acabe queimada acidentalmente.
Verifique se os conectores se aquecem demasiadamente ou meça a corrente (amperagem) de carga pois se a resistência interna da bateria estiver muito alta, para manter a voltagem o regulador deve dar escape a muita corrente e isso gera calor e eventualmente ele queima.
Se há um defeito na voltagem, o regulador/retificador pode esquentar. Aterramentos mal feitos, conexão da bateria corroída, ruim ou solta causará defeito.
Sabe-se que um estator é um gerador elétrico, ou seja, é como se fosse um motor. Esse motor tem como principal função conduzir o fluxo magnético nos geradores, transformando em energia cinética.
A carcaça é a estrutura que prende o estator e os mancais. Uma coisa bem interessante, e que pouca gente sabe é que a grande maioria dos motores trifásicos tem aletas laterais que se parecem com aquelas que tem nos transformadores, essas aletas são usadas para dissipar o calor que é gerado no interior do motor.
O estator tem a função de gerar energia para o sistema de carga de bateria e iluminação (painel, farol, lanterna traseira, piscas dianteiros e traseiros).
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