Ele está posicionado no compartimento do motor e é acionado pelo pedal do carro. Sua função é multiplicar a força aplicada pelo motorista, transformando um pequeno empurrão em algo bem maior. Os automóveis que possuem o hidrovácuo podem precisar de alguns cuidados especiais. O principal é a revisão do freio.
O pedal tem um peso muito grande. Isso detona a necessidade do motor para esse sistema. É o motor que gera o vácuo e faz o cilindro mestre do freio entrar em funcionamento. Quando essa peça está furada, o pedal fica pesado, necessitando de maiores esforços para que o carro pare totalmente.
No veículo ela fica localizada na parte dianteira do Servo freio possui a função de colocar a câmara de vácuo dianteira em contato com o coletor de admissão, esse contato é feito através de uma mangueira que se liga a válvula de retenção.
"Quando ela quebra, internamente quase tudo fica danificado. A recuperação é difícil e muitos mecânicos fazem as chamadas gambiarras. O correto é comprar outra peça", afirmou o especialista. O chefe de mecânica da Casa do Caminhão recomenda verificar o hidrovácuo a cada seis meses.
– O servo freio não tem conserto, então fique atento para não comprar uma peça que aparenta ter sido forçada no encravamento.
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Por isso, é preciso ter atenção não só à manutenção preventiva, mas também ficar atento aos indícios de problemas. “Se ao pisar no pedal, ficar duro, pesado, é indicador que o multiplicador de forças ou servo freio não está em boas condições”, explica Jair Silva, gerente de qualidade e serviços da Nakata.
As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km. O tambor de freio dura 50 mil km.
Fabricantes estipulam uma média de 20 mil quilômetros para pastilhas e 50 mil quilômetros para as lonas. As pastilhas têm vida útil menor, pois são mais exigidas que as lonas, já que há uma pressão maior no eixo dianteiro, poupando o desgaste dos componentes das rodas traseiras.
Prazo de troca – O cilindro dura mais de 100 mil quilômetros se for feita a manutenção correta, ou seja, troca do fluido de freio a cada 10 mil quilômetros. É o líquido que faz funcionar todo o sistema hidráulico de freio. Fica no reservatório acima do cilindro mestre.
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