Basicamente, a tração integral é a permanente, onde as rodas possuem tração o tempo todo, enquanto o 4×4 é apenas temporário. Neste último caso, geralmente a tração é traseira e o eixo dianteiro pode ser acionado para transpor terrenos difíceis, o que também pode incluir uma redução.
A principal diferença entre tração AWD e 4WD, é que a primeira (AWD) funciona de modo integral em todas as rodas sempre. Enquanto a 4WD, pode ser acionada pelo condutor, em que consegue optar por colocar a força motriz nas duas rodas traseiras ou nas duas dianteiras.
Na tração integral, hoje bastante utilizada em esportivos e carros de luxo, as quatro rodas tracionam o tempo todo, mas é comum haver um diferencial central que, além de compensar as diferenças de rotação entre os eixos, conta com uma embreagem para dividir o torque entre eles.
E traz vantagens: em condições precárias de aderência, a tração integral é muito mais eficiente do que qualquer sistema de tração por duas rodas. O mesmo acontece em ambiente de corrida, quando se trata de descarregar quantidades imensas de torque no chão, seja ele de asfalto ou de terra.
Para quem viaja muito e precisa utilizar com mais frequência o porta-malas do veículo, a melhor escolha é um automóvel com tração na dianteira. Ele oferece mais espaço para as cargas. Já para quem deseja puxar um reboque, a tração traseira tem mais capacidade.
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Em pistas de terra, lama, neve ou piso molhado, a vantagem vai para os carros de tração traseira, principalmente se possuir subidas e o carro estiver carregado. O deslocamento do peso do carro em movimento vai para trás, contribuindo para aumentar a aderência das rodas motrizes.
Faça o drift com um carro que tenha tração traseira.
Em um carro com tração traseira, o motor controla somente as rodas de trás. Em outros veículos, ele controla todas as rodas. O veículo utiliza a parte traseira durante o drift, então fica muito mais fácil realizar a manobra sem riscos.
Qual é a melhor opção, tração integral ou tração nas 4 rodas? Não existe nenhuma regra que defina, categoricamente, se a tração 4WD é melhor do que a AWD. Na realidade, o proprietário do veículo é quem precisa avaliar como e onde ele usará seu carro.
Entenda qual é a função da tração nos veículos:
A tração nada mais é que a força que o motor vai mandar para os pneus do carro para fazer com ele ande. A grande maioria dos veículos populares possuem tração apenas em duas rodas, podendo ser traseira ou dianteira.
Conheça quais são os 7 carros 4×4 mais baratos do Brasil1 – Suzuki Jimmy. ... 2 – Duster Dynamique. ... 3 – Ford Ecosport. ... 4 – Fiat Toro.5 – Volkswagen Amarok. ... 6 – Toyota Hilux. ... 7 – Nissan Frontier.
Em termos literais, todo automóvel 4×4 pode ser chamado de 4WD (4-wheel drive, ou tração nas quatro rodas) e AWD (all-wheel drive, ou tração integral), sem distinção.
All wheel drive, ou no velho e bom português: “todas as rodas motrizes”. O nome quase entrega o automatismo a que esse sistema de tração está comprometido. Seu modo de tracionamento das rodas acontece em tempo integral.
São veículos que possuem tração apenas em duas das suas quatro rodas e esta pode ser no eixo dianteiro ou traseiro.
O AWD é um sistema de tração integral em que o veículo traciona nas quatro rodas em todas as circunstâncias e condições de uso. Esse modelo possui um sistema de circuitos eletrônicos e sensores que determina quanta potência será direcionada para cada eixo.
2H: 4X2 High, tração em duas rodas de velocidade alta. 4H: 4X4 High, tração em quatro rodas de velocidade alta. 4L: 4X4 Low, tração em quatro rodas de velocidade baixa.
Assim, muito resumidamente, a tração nas quarto rodas (AWD) permite uma maior adaptação a todos os terrenos. A tração dianteira (FWD) é mais económica, não apenas no que diz respeito ao consumo, mas também em relação à manutenção. Por úlimo, na tração traseira (RWD), as rodas motrizes encontram-se no eixo traseiro.
Inicialmente, o controle de tração ou TCS (Traction Control System) evita o giro em falso de uma ou mais rodas de tração de um veículo por meio dos freios ABS. Só para exemplificar, em pisos molhados, com neve ou cheios de lama, o sistema inicia-se como uma forma de ajudar o condutor a não perder o controle do veículo.
A tração é uma força de contato que é transmitida através de um meio físico capaz de puxar ou tracionar corpos distantes. Ela possibilita a transferência de forças entre diferentes corpos, mas também permite que a direção e o sentido das forças transmitidas sejam configurados de acordo com a necessidade.
O controle de tração utiliza os sensores de velocidade do sistema de freios antitravamento ABS para operar. São eles que detectam qual roda está perdendo tração e enviam a informação à central eletrônica do carro, que reduz o torque enviado a ela e pode até acionar o freio.
Basicamente, a tração integral é a permanente, onde as rodas possuem tração o tempo todo, enquanto o 4×4 é apenas temporário. Neste último caso, geralmente a tração é traseira e o eixo dianteiro pode ser acionado para transpor terrenos difíceis, o que também pode incluir uma redução.
Em abreviações tais como 4X4, o primeiro valor é normalmente o número total de rodas. O segundo número se refere às rodas motorizadas. Sistema 4X2 transmite apenas para dois fins-de-eixo.
Além de ajudar na terra, ter um sistema 4x4 ou AWD também pode ser uma mão literal na roda quando rodando no asfalto. Havendo a possibilidade de se distribuir a força de forma individual entre as quatro rodas do carro, o comportamento em situações de baixa aderência (como piso molhado), ficam mais seguras.
A maneira mais fácil de começar um drift é entrar em uma curva em alta velocidade, pisar subitamente no freio e depois, no mesmo momento, puxar o freio de mão. O carro deslizará no início, mas tente sentir a velocidade necessária ao entrar na curva e a sensação de suas rodas traseiras começando a deslizar.
O Drift se baseia na capacidade de realizar manobras controladas com o carro, utilizando o torque e a potência do motor para contornar curvas destracionando as rodas traseiras do carro. Para isso, ele precisa de um carro com tração traseira, um bom freio de mão e maior ângulo de esterçamento das rodas dianteiras.
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