O maior torque também fazia uma sonora diferença. Para a cidade, mostrava-se mais animado que o 1300, ainda que, na realidade, o desempenho geral não fosse assim tão além. Esteticamente, também se aproximava do equivalente alemão, que aposentava o motor 1500 naquele mesmo ano.
Ficha técnica:
| Motor | traseiro, 4 cilindros boxer, 2 válvulas por cilindro, alimentação por dois carburadores Solex 32 PDST |
|---|---|
| Taxa de compressão | 7,2:1 |
| Potência | rpm |
| Torque | 12 mkgf a 3000 rpm |
| Câmbio | manual de 4 marchas, tração traseira |
Ficha técnica Volkswagen Fusca 1500 1973
| Motorização | N/D | |
|---|---|---|
| Velocidade Máxima (km/h) | 144 | N/D |
| Tempo 0-100 (s) | 17 | N/D |
| Consumo cidade (km/l) | 7 | N/D |
| Consumo estrada (km/l) | 10 | N/D |
Diferente de que muita gente acredita a motorização e caixa não tinham nenhuma diferença, sendo assim quando você vir algum anuncio informando “motor 1300L” é apenas um engano do anunciante ou então pura falta de conhecimento.
| Kit motor - Metal Leve - Fusca 1300 19 - medida stander - jogo - SUK1083 | |
|---|---|
| R$ 1.560,00 ou até 10x de R$ 156,00 s/juros | PRODUTO INDISPONÍVEL |
Ele só assusta no preço: R$ 45 mil. Trocar um motor não chega a ser novidade entre os preparadores nacionais.
5) O recorde de durabilidade de motor pertence a um Fusca, que andou incríveis 12.512.852 km sem fundir. Sim, 12 milhões de quilômetros! O suficiente para dar, aproximadamente, 300 voltas na Terra. 6) Falando em durabilidade, o Fusca é um dos poucos carros de longo tempo de fabricação que nunca sofreu um recall.
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