O câmbio de Transmissão Continuamente Variável, popularmente conhecido como CVT, funciona sem uma troca real de marchas. Ao contrário dos câmbios automático e manual, o câmbio CVT não tem engrenagens de transmissão e o aumento ou redução da marcha são realizados através de um cone hidráulico.
O CVT é um câmbio ainda mais confortável que o automático comum, pois favorece um funcionamento suave e ideal do motor, o que acaba por render um nível de consumo superior, especialmente na caixa com embreagem de partida, onde a perda de energia é menor que no conversor de torque.
Qual é a principal vantagem do CVT em relação aos outros câmbios automáticos? A principal vantagem dessa transmissão é economizar combustível. ... Através de um sistema de polias de diâmetro variáveis, o câmbio CVT permite que o motor trabalhe sempre em um ponto de funcionamento ideal, reduzindo o consumo de combustível.
No carro automático, um conversor de torque envia a força do motor para o câmbio através de um sistema hidráulico. ... Já no carro de câmbio automatizado existem embreagens e marchas que funcionam por meio de um sistema eletro-hidráulico.
-Mais eficiência: um carro com câmbio manual pode ter um consumo de combustível até 10% menor do que o mesmo modelo com câmbio automático.
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Diferente do manual, o câmbio automatizado não precisa que o motorista passe as marchas. Elas funcionam de acordo com a necessidade do motor do automóvel. Dessa forma, o carro tem saída suave e não sofre engasgos. No câmbio automático, os componentes da embreagem e de câmbio são exatamente iguais à transmissão manual.
Dependendo do veículo e do motorista, um CVT pode fornecer uma experiência de direção mais suave em comparação com um automático tradicional. Desta forma, uma das vantagens mais significativas de ter um CVT é que eles costumam economizar mais combustível quando comparado a um câmbio automático normal.
3) Durabilidade: assim como o câmbio automático de conversor de torque, o CVT é projetado para ter vida útil de, pelo menos, 300 mil quilômetros.
Alguns mecânicos estudaram os problemas do câmbio Powershift e chegaram a diversos defeitos, entre eles está uma falha na vedação da caixa seca da embreagem, podendo causar oxidação em embreagens, garfos e rolamentos, e consequentemente o travamento.
As vantagens do câmbio CVT
O menor consumo de combustível é talvez a principal vantagem propagada pelas fabricantes que adotam o câmbio CVT. Isso acontece por conta da caixa ter uma relação direta entre corrente e polias. Como a corrente liga as duas polias mecanicamente, não existe perda de torque.
Elas devem ser usadas em descidas – ou subidas – nas quais o L do câmbio automático está impedindo que o carro desenvolva mais velocidade em condições nas quais ela poderia ser alcançada.
O câmbio DCT tem trocas automáticas, proporcionando mais conforto em longas viagens e praticidade no dia-a-dia. Em resumo, o câmbio permite trocas automáticas ou manuais, por meio de “botões” no guidão, mas não há manete de embreagem e nem pedal de câmbio.
O CVT (sigla para transmissão continuamente variável) utiliza duas polias lisas interligadas por uma corrente metálica submersa em fluido de transmissão.
O câmbio automático já é fabricado para durar por muito tempo. Desde que ocorra às manutenções bem como a troca de fluídos e de filtros. É recomendado fazer as trocas a cada 60 mil quilômetros para o câmbio ter uma durabilidade de até 300 mil quilômetros.
O primeiro passo e andar com o carro e perceber se não ocorrem solavancos, ruídos estranhos ou dificuldade - retardamento ou antecipação - para trocas de marcha. Um bom indicador também, para saber se o câmbio automático está em boas condições, é uma análise do óleo.
Quantos km dura a embreagem do câmbio Dualogic? A embreagem do câmbio Dualogic dura cerca de 60 a 80 mil km, dependendo das condições de uso do carro. Vale lembrar que, mesmo sendo câmbio Dualogic, é preciso fazer a troca de embreagem, eis que o sistema é o mesmo usado em dispositivos manuais.
Mas, voltando aos problemas em questão, a caixa de dupla embreagem DSG está apresentando defeitos por causa do óleo lubrificante que é utilizado dentro dela. ... Assim, a Volkswagen deverá substituir o lubrificante de todas as caixas DSG do modelo DQ200 nas regiões da China e Sudeste Asiático.
A embreagem usada nesse tipo de transmissão é desenvolvida para durar entre 250.000 e 350.000 km, conforme explica o engenheiro Leandro Perestrelo, da Comissão Técnica de Transmissões da SAE Brasil.
Esse tipo de câmbio, trata-se de um projeto mais moderno, e por isso, ainda melhor que o automático convencional. Entre eles, têm o DSG da Volkswagen, o PDK da Porsche e outros da Hyundai e da Chery. O único dupla embreagem que deu problema, não por um erro conceitual, mas de projeto, foi o Powershift da Ford.
Defeitos comuns
Entre as falhas mais comuns de câmbios automatizados estão o vazamento de óleo do sistema hidráulico e queima da bomba de pressão do mesmo óleo. Nos dois casos, é impossível realizar as trocas das marchas e o carro deverá ser rebocado. Dependendo do caso, algumas oficinas sequer trabalham com o câmbio.
Fiat convoca modelos com câmbio Dualogic para recall
Os defeitos mais recorrentes no câmbio Dualogic são: Vazamento na parte interna do robô Solenóides.
No geral, o custo do reparo do Easytronic tem preço médio de R$ 3.000, enquanto o do Dualogic/GSR é de R$ 3.500 e o I-Motion, entre R$ 4.000 e R$ 5.000. E não são raros os casos de estabelecimentos que já negam serviços em certos equipamentos.
Veículos equipados com câmbio CVT (Transmissão Continuamente Variável) tendem a gastar menos combustível, pois a transmissão é mais eficiente e não se utiliza de engrenagens.
O câmbio CVT, com suas engrenagens continuamente variáveis, privilegia o menor consumo de combustível. Isso é observado nas duas primeiras posições da lista, ocupadas por modelos Toyota com essa tecnologia. Ambos são mais econômicos do que suas versões manuais, embora o Yaris Sedan tenha um motor 1.5 de 110 cavalos.
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